宜昌高速公路规划及建设综合帖

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1月15日，襄宜高速公路（夷陵段）挖沟放线工作在龙泉镇正式启动，标志着襄宜高速夷陵段进入实质性征迁阶段。

施工现场，负责测绘定界的工作人员对照工程地图参数，用卫星定位仪精确测定襄宜高速夷陵段两边的边界点。沿线乡镇和村组相关专班人员同步落实挖沟放线具体工作。当日完成与当阳交界的长坂坡隧道出口300米红线征地和挖沟放线工作。

▲图片来源：夷陵交通

襄宜高速夷陵段公路工程共分为两个标段，分别由中铁十二局和中铁七局承建。主线全长21.55公里，匝道互通连接线21.85公里，经过龙泉镇双泉、罗家畈、雷家畈、香烟寺、法官泉5个村和小溪塔街办官庄、仓屋榜两个村。

据悉，襄阳至宜昌高速公路起于襄阳市南外环，经襄城区、南漳县，宜昌市远安县、当阳市、夷陵区，在夷陵区官庄附近与沪蓉高速枢纽相接，全长约156公里。项目于今年启动控制性工程，预计2027年建成通车。项目建成通车后，宜昌至襄阳两地高速通行时间将从原来的3小时缩短至1.5小时。

来源：白龙岗纪事
时间：2024年1月16日

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襄宜高速宜昌段路线起点接平顶山至宜昌高速公路襄阳段，向南进入宜昌市远安县境内，途经远安县河口乡、茅坪场镇、鸣凤镇、花林寺镇，当阳市玉泉街道，夷陵区龙泉镇、小溪塔街道，止于宜昌市夷陵区仓屋榜村附近，与小鸦路相交，接规划的花溪路二期工程，全长87.528公里，主线采用设计速度100公里/小时的高速公路建设标准,项目投资概算163.579亿元。本项目的建设对实现宜昌、襄阳两个非省会龙头城市高速直达，促成汉江与长江牵手、中原与三峡对接，推动宜荆荆、襄阳两大都市圈抱团发展，服务支撑湖北加快建设全国构建新发展格局先行区等具有重要意义。截至目前，该项目已取得省发改委的核准批复，初步设计已取得交通运输部批复，项目控制性工程已开工建设。计划2027年建成通车。

时间：2024年1月22日
来源：三峡日报

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宜昌政协 2024-01-23 20:00 发表于湖北

十堰（房县）至宜昌（五峰）高速公路兴山至长阳段起于G42沪蓉高速，止于G50沪渝高速，于秭归县设置沙镇溪长江大桥。

宜昌市政协副主X张发卫一行到十宜高速七标段项目部，了解项目运转和进展情况，走访慰问四川路桥建设股份有限公司员工。随后与项目建设方、长阳十宜高速公路建设协调指挥部、地方政府相关负责人进行会谈，并就下阶段工作安排进行磋商。

张发卫指出，十宜高速是国家级项目，对宜昌发展具有重要意义。工作专班要高度重视，进一步在务实推进上下功夫，加强与业主单位和建设单位的协调沟通，主动做好联系服务工作，为项目建设做好服务保障。

他强调，年关将至，参建企业要高度重视项目建设的安全生产，认真贯彻落实XJPZSJ关于安全生产的重要论述要求，进一步强化安全生产意识，按要求定期开展隐患排查，确保项目安全有序推进。

来源：宜昌市政协

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宜昌交通 2024-01-23 21:39 发表于湖北

平顶山至宜昌高速公路（襄阳至宜昌高速公路）宜昌段工程荣获全市“四个重大”2023年度质效评价优秀等次。

在2024年第一周将先行用地
上报自然资源部审批
并以“零补正、一次性过”通过审查
用时仅3天
刷新了全省重大建设项目
先行用地报批的新纪录

按照“能早则早、能快则快”的原则
各参建单位提前进场、无缝对接
全方位展开“两区三厂”建设
以及临时便道、临时用电建设
在施工能力上做足时间富余量
控制性工程在先行用地
通过审查后第1天正式动工

1月9日
驻马场隧道、长坂坡隧道洞口
全面破土施工
标志着襄宜高速宜昌段控制性工程正式动工
两条隧道分别长3738米、8365米
其中长坂坡隧道特长隧道
进口位于当阳市玉泉办事处
穿越云梦山
出口位于夷陵区龙泉镇
最大埋深约546.9米
最大钻孔深度达到440.5米
相当于150层楼高
建设工期42个月
承建单位将采用多臂凿岩台车、
砼湿喷机械手等智能化先进工装设备
全力推动工程建设

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襄宜终于破土了

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湖北省交通规划设计院 2024-02-05 20:08 湖北

2月5日，房县至五峰高速公路兴山至长阳段先期开工（主线隧道）施工图设计审查会在武汉顺利召开。湖北省交通运输厅、湖北交投集团、湖北交投神宜建设管理有限公司、咨询单位中交二公院等单位代表及特邀专家出席会议。交规院总工程师常英率总工办、大桥勘察设计院、第一勘察设计院、工程勘察设计研究院、机电所等单位相关负责人及项目组成员参加会议。

与会专家和代表认真听取了勘察设计单位关于先期开工（主线隧道）施工图设计工作成果汇报、咨询单位的审查意见汇报，审阅了设计文件和相关资料，并与勘察设计单位就特长隧道斜、竖井设计、不良地质的处治等重难点问题进行深入的交流探讨。与会专家代表对交规院提交的隧道施工图设计文件给予高度评价，一致认为其较好地执行了上阶段审查意见，基础资料完整，设计内容齐全，经修改完善后可开展下阶段工作，同意通过施工图设计审查。

房县至五峰高速公路兴山至长阳段是《国家公路网规划》中呼北高速公路联络线（G5912）的重要组成部分，是建设长江大保护示范城市，打造世界级宜昌的重要一环。2月4日，宜昌市交通运输局向交规院发来感谢信，对交规院和房五高速兴长段设计项目组成员迎难而上、驻扎一线的艰苦奋斗精神高度认可，对提交的设计方案、工作态度和工作成效表示充分肯定，向交规院和项目组表示衷心的感谢。

此次先期施工图设计审查工作顺利通过，是对宜昌市交通局高度肯定和殷切期望的有力响应，标志着房五高速兴长段勘察设计工作进入了新的阶段，为项目全面开工实施打下坚实基础。接下来，项目组将认真落实审查意见，全力开展后续设计修编工作，一如既往发挥专业特长，切实为项目推进贡献力量。

图文来源 | 大桥勘察设计院
编审编审 | 党群工作部

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【一图看懂】

湖北交投宜昌建设公司 2024-02-06 13:15 湖北

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来源：百度贴吧“宜昌崛起吧”

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宜昌交通 2024-02-19 21:58 湖北

新年新气象，夺取“开门红”
宜昌交通高速公路建设
全力以“复”，奋力开跑
全面吹响集结号
重点工程掀起复工复产热潮！

当阳经枝江至松滋高速公路

截至2月18日
当枝松高速公路
已返岗施工作业人员411人
预计正月十四（2月23日）
达到全面复产条件



襄宜高速宜昌段

截至2月18日
襄宜高速公路宜昌段
已返岗施工作业人员188人
预计正月十五（2月24日）
达到全面复产条件



宜来高速公路晏家坪大桥

面对新一轮的降温天气
为了确保冬季雨雪施工的安全和质量
保证施工工期不受影响
宜来高速公路晏家坪大桥
采取外模喷涂聚安酯保温材料
墩身内部通过蒸汽养生机
产生高温蒸汽来保证墩身温度
从而使混凝土在预期达到设计强度
从而使节省人力和时间成本


十宜高速兴长段、
城西高速涉铁交叉段
施工人员正在陆续返岗
2月24日正式复工

开春即开跑，开年拼开局
跑好“第一棒”
冲刺“开门红”

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先行工程正式开工

2月19日，湖北省襄宜高速公路宜昌段藏军河大桥首桩顺利开钻，由中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）参建的湖北省宜昌市襄宜高速公路宜昌段第二标段项目主体工程正式进入开工阶段。

襄阳至宜昌高速公路宜昌段跨宜昌市远安县、当阳市和夷陵区，路线整体为南北走向，是国家高速公路 G3612平顶山至宜昌高速公路的一部分。宜昌段全长约88.46千米，北面顺接G3612的襄阳段，从襄阳市南漳县肖堰镇，向南至宜昌市远安县的东部，经河口乡、茅坪场镇、鸣凤镇、花林寺镇，在当阳市玉泉街道与G59呼北高速公路相交，向南进入夷陵区小溪塔街道办，与G42沪蓉高速公路相接，继续向南设主线收费站，止于小鸦路。

据中交四航局襄宜高速公路宜昌段第二标段项目负责人王楠介绍，该高速设计时速为100千米，起点至夷陵区官庄枢纽采用双向四车道的高速公路设计标准。四航局参建标段为第二标段，项目地处山区，线路总长16.5千米，全线23座主线桥将路基分隔为26段。本次开钻动工的藏军河大桥是项目的先行工程之一，大桥总长727米，位于远安县茅坪场镇福河村松林湾。桥梁跨越S456省道，墩高48米，是标段中墩高最高的桥，属项目重控工程，进出场便道长，地势陡峭，材料设备运输困难，施工组织困难。

项目穿越村庄较多，沿线河流、生态林、农保区交错，环保要求较高。项目部自进场以来，积极与沿线居民、业主、地方ZF沟通交流，积极保护好生态和生活环境，同时，在建设工程中积极造福当地人民群众，用“小工程”解决老百姓出行“大问题”，利用施工空闲期改造修缮了远安县茅坪场镇马家坪原有旧桥，保障附近近千名村民的生产生活，减少了当地居民出行的安全隐患，得到了当地居民的一致肯定并收到了地方政府的感谢信。

项目预计于2027年建成通车，将直接串联宜昌、襄阳两个湖北省省域副中心城市，使两个城市的通行时间由原来的3小时缩短至1.5小时，同时沿途串联两市4个5A级景区、25个4A级景区、36个3A级景区，将有力地促进襄阳、宜昌区域经济高质量协同发展，成为宜昌市对外出行的重要通道。

【来源：中国水运网】

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沙镇溪长江大桥、童庄河特大桥、九畹溪特大桥
一期土建工程（基础部分）施工图设计顺利通过评审

湖北省交通规划设计院 2024-03-09 15:37 湖北

3月7日，湖北省交通运输厅在汉组织召开房县至五峰高速公路兴山至长阳段沙镇溪长江大桥、童庄河特大桥、九畹溪特大桥基础施工图设计审查会。湖北省交通运输厅、宜昌市交通运输局、湖北交投集团、湖北交投神宜建设管理有限公司、咨询审查单位中铁大桥院等相关单位代表及特邀专家出席会议。交规院总工程师常英率总工办、大桥勘察设计院、工程勘察设计研究院等单位相关负责人及项目组成员参加会议。

与会专家代表认真听取了项目勘察设计单位、咨询单位的工作成果汇报，审阅了施工图设计文件及相关资料，并就有关问题进行了充分讨论。专家组一致认为，交规院提交的施工图设计文件较好地执行了上阶段初步设计审查意见，基础资料齐全，设计内容完整，文件编制和设计深度满足相关编制办法的规定要求，同意通过评审。

▲沙镇溪长江大桥效果图

▲童庄河特大桥效果图

沙镇溪长江大桥、童庄河特大桥、九畹溪特大桥为房县至五峰高速公路兴山至长阳段跨越长江、童庄河、九畹溪的控制性工程。沙镇溪长江大桥采用主跨968m双塔单跨钢箱梁悬索桥，童庄河特大桥采用（175+396+175）m混合组合梁斜拉桥，九畹溪特大桥采用40m+(100+2×185+100)m+40m（右幅）/(100+2×185+100)m+2×40m（左幅）预应力混凝土连续刚构桥+简支T梁桥。

本次施工图设计评审顺利通过为项目开工建设创造了良好的条件。下一步，项目组将严格按照行业主管部门的相关要求，充分吸纳专家的宝贵意见及建议，全力推进后续设计修编工作。

图文来源丨大桥勘察设计院
编审编审丨党群工作部

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宜昌政协 2024-03-12 19:43 湖北

3月8日，市政协副主X冉锦成赴长阳、五峰土家族自治县，调研领衔的“四个重大”项目十宜高速长五段推进情况。

十堰至宜昌高速公路长阳至五峰段全长54.1公里，设计速度80公里/小时，途经长阳贺家坪、鸭子口、都镇湾以及五峰渔洋关共计4个乡镇，桥隧比82.05%。

冉锦成现场踏勘五峰枢纽互通、大堰互通、清江大桥桥位桥址等重要节点，认真了解项目前期工作进度，仔细询问项目推进存在的困难。

冉锦成强调，十宜高速长阳至五峰段建设，对于改善民族地区基础设施条件、促进民族地区发展具有重要意义。市交通运输局和长阳、五峰两地要站在民族地区发展的高度，谋划好互联互通线路设计，积极争取上级支持。要按时间节点要求，有序推进项目前期各项工作。

来源：宜昌市政协
文：王雪竹
资料：宜昌交通

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宜昌交通 2024-03-14 23:21 湖北

桥
跨越山川河流
连接彼岸，通达未来
近日
十堰（房县）至宜昌（五峰）
高速公路兴山至长阳段
沙镇溪长江大桥
童庄河特大桥
九畹溪特大桥
基础部分施工图设计
通过专家审查！

NO.1 沙镇溪长江大桥

单跨双铰钢箱梁桥

桥型布置：

主梁采用整体式钢箱梁
主塔采用曲线型混凝土塔
北岸采用隧道锚，南岸采用重力式锚
主跨968m
上游侧主缆跨度布置为
307m+968m+242m
边主跨比0.317
下游侧主缆跨度布置为
349m+968m+242m
边主跨比0.361

践行长江大保护、环境友好的设计理念
北岸锚碇选用隧道式锚碇
融入“昭君抚琴”、
武陵山水元素
选用了整体式承台基础
下塔柱内收的曲线型索塔
造型酷似“水滴”
诠释了三峡门户、
水电之都-宜昌的地域风情

NO.2 童庄河特大桥

双塔双索面混合组合梁斜拉桥

桥型布置：

主梁采用双边工字型组合梁
主塔采用菱形索塔
主跨396m
桥跨度布置为
175m+396m+175m
桥面距离童庄河最低通航水位线
达170.86m
桥梁主跨跨度大、桥面高度高
较好适应了长江支流防洪、通航功能
两座塔架
高高耸立在南北两岸
索面如同江南烟雨里的油纸伞

NO.3 九畹溪特大桥

预应力混凝土简支T梁/预应力混凝土连续刚构

桥型布置：

主梁采用单箱单室变截面PC箱梁
双肢段采用单箱单室箱型截面
单肢段采用单箱三室箱型截面
桥跨650m
右幅跨度布置为
40m+（100+2×185+100）m+40m
左幅跨度布置为

（100+2×185+100）m+40m+40m
桥梁最高墩约172米
相当于50层楼高
以擎天之姿
屹立在九畹溪峡谷
简约的桥型
低调融入静谧山谷

下一阶段
市交通运输局将联合项目公司
督促设计单位严格落实专家组意见
做好施工图设计优化工作
为大桥建设提供技术保障

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紧盯“1455”目标加快畅通“主动脉”

时间：2024年3月19日
来源：三峡日报

三峡日报讯（记者高炜）

3月18日，市ZF召开专题会议，研究推进2024年高速公路建设工作。市委副书J、市Z马泽江出席并强调，要紧盯“1455”目标，加快畅通“主动脉”，抓紧完善高速网，有力保障和支撑高质量发展。

马泽江指出，交通兴则百业兴，交通畅则百业旺，交通对区域经济社会发展具有巨大牵引作用。去年，全市10条高速公路同步推进，建设规模之大、投资额度之高、实施里程之长、覆盖面积之广，均创历史新高。但我市高速路网仍然存在东密西疏、过江通道不足、绕城高速尚未成环等短板。要抢抓国家大力支持交通基础设施建设机遇，把重点高速公路项目作为促投资、稳增长的重要抓手，千方百计把工作往前做、任务往前排、进度往前赶，全力为高质量发展“开路”。

马泽江强调，要锚定建成1条、续建4条、开工5条、前期推进5条“1455”的年度目标，各负其责抓审批，大员上阵抓征迁，优先保障抓供电，挂图作战抓建设，主动对接抓协调，确保工程按期推进。要守牢生态环保、安全生产和工程质量底线，努力建成经得起历史检验的精品工程、放心工程、品牌工程。要做优营商环境，当好“有求必应、无事不扰”的“店小二”，全力为项目建设保驾护航。

据介绍，我市今年计划基本建成呼北高速宜都至鄂湘界段，续建宜来高速、当枝松高速、襄宜高速、十宜高速兴长段，确保武汉至重庆高速荆门至宜昌段、沪渝高速武汉至宜昌段改扩建、城西高速开工，力争十宜高速兴山段、长五段具备开工条件，同时加快推进红花套过江通道、枝城长江大桥改扩建、武汉至重庆高速宜昌西段前期工作，协同推进武松高速西延线、巴张高速沪蓉沪渝连接段前期工作。上述15个项目总投资1791.5亿元，除呼北高速宜都至鄂湘界段外，均为百亿级工程。

市领D李军、靳鹏及市ZF秘书长李昌清参加会议。市交通运输局、市自然资源和规划局、国网宜昌供电公司、秭归县、夷陵区汇报相关工作。

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美好生活向导 三峡日报 2024-03-19 20:07 湖北

3月19日
由中铁十二局集团有限公司承建的
襄宜高速公路长坂坡特长隧道
开始进洞作业
标志着当阳段工程施工
全面加速

襄宜高速公路当阳段起于当阳玉泉街道，止于夷陵区龙泉镇，全长14.4 公里，公路等级为双向四车道高速。有互通1处，桥梁7座，隧道1座，涵洞17座。其中长坂坡特长隧道全长8365米，是项目控制性工程。

“隧道施工要克服岩溶、浅埋偏压、穿越通城河断裂带及雾渡河断裂带等不良地质条件。”施工方负责人介绍，隧道出口及斜井反坡施工，总体地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。顺利进洞施工意味着此控制性工程迈出了坚实一步，预计总工期为42个月。

据悉，襄阳至宜昌高速公路宜昌段途经远安县、当阳市和夷陵区，全长约88.46公里，路线整体为南北走向，是国家高速公路G3612平顶山至宜昌高速公路的一部分。项目预计2027年建成通车，届时宜昌、襄阳两个省域副中心城市之间的通行时间将缩短至1.5小时，有力地促进襄阳、宜昌区域经济高质量协同发展。

来源 | 宜昌三峡融媒体中心
记者 | 张锴
通讯员 | 谭伟、向冰钰
编辑 | 简婕
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