保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿

新图。。。。。。

hometown

蓝鱼儿 发表于 2021-6-26 08:37
新图。。。。。。

不错不错，有高清的吗？ 这是何时的？

蓝鱼儿

邯郸铁路规划的不错，东站和南站互通，联络线也多，全部建成后算是全国性枢纽了，保定可以参考一下。

出师表

保定东站南北两个无障碍电梯都是坏的，坐轮椅回来的走地下车打车都不行，只能走地上的～～～

蓝鱼儿

出师表 发表于 2021-7-31 17:37
保定东站南北两个无障碍电梯都是坏的，坐轮椅回来的走地下车打车都不行，只能走地上的～～～

这就是细节不行啊！

蓝鱼儿

（1） 客运系统。一是为解决京张高铁北京北站 与其他客站联系，联通西北方向至华东、华中通道， 规划建设北京东北环（黄土店至北京朝阳）复线、北 京朝阳站至北京东和北京朝阳站至亦庄站联络线, 实现京张与京沪、京广、京雄商高铁、京津城际等联 通。二是为进一步释放枢纽内部客运线路能力，疏解 北京过境客流，远期规划建设客北环（怀来一巨各 庄）、客东环（巨各庄一廊坊）、客南环（廊坊一涞水）、 客西环（涞水一怀来）。三是为服务北京市域（郊）客 流， 充分利用既有铁路通道资源进行适当改造开行 市域（郊）列车，处理好市域（郊）列车和长途车运输 组织，科学有序规划少量新建市域（郊）线路。 （2） 货运系统。一是为疏解北京过境货流，规划 实施津蓟铁路扩能改造，规划建设货运北环线（沙 城一密云）、货运东环线（密云一蓟州）、徐水至涞源 铁路以及相关联络线，规划研究货运西环线（涞 源一张家口 ），实现各方向货流在北京外围快速通 过；统筹货物流向、货流径路和运输组织需要，规划 在天津汊沽新建路网性编组站，逐步弱化丰台西站 路网功能，双桥、南仓编组站逐步转变功能。二是为  服务北京城市生产生活物资需要， 规划高碑店、马 坊铁路物流基地作为北京市城市物流外部集散点， 规划城市内部黄村、大红门、顺义、三家店等既有 铁路货场转型升级为城市物流配送中心，构建以铁路 为骨干、外集内配的城市绿色物流体系。

bilu_lanlv

这是最新公布的保定东站的改建图

bilu_lanlv

这是保定南站最新设计图

hbwangjing

bilu_lanlv 发表于 2021-8-8 15:35
这是保定南站最新设计图

但愿设计成这样，哈哈哈哈

autony

保定成为枢纽可能真的会有好多地方反对，或者集成一个大站也并不是最好方案，所以就有了保定东，保定南，保定北，保定西的规划，我们最好的办法就是用地铁或者其他方式把他们高效的连接起来，形成一个环形路线，便于来往人员换成。

保定-雄安新区

autony 发表于 2021-8-9 17:57
保定成为枢纽可能真的会有好多地方反对，或者集成一个大站也并不是最好方案，所以就有了保定东，保定南，保 ...

主要是北边和南边反对，东边观望，短时间内保定级别没提起来肯定受制，现在挺保定的主要是协同办和雄安，保定以后用地铁把所有火车站连起来就好多了。

蓝鱼儿

autony 发表于 2021-8-9 17:57
保定成为枢纽可能真的会有好多地方反对，或者集成一个大站也并不是最好方案，所以就有了保定东，保定南，保 ...

是的，按京津冀核心区铁路枢纽布置图，其实保定的环线铁路只差南站与京昆西线的联络线了。

bdglmer

蓝鱼儿 发表于 2021-8-10 03:56
是的，按京津冀核心区铁路枢纽布置图，其实保定的环线铁路只差南站与京昆西线的联络线了。

西线不是取消了么

蓝鱼儿

bdglmer 发表于 2021-8-10 08:25
西线不是取消了么

要科学规划，在客运“四纵两横”、货运“一纵一横”的基础上，通过建设联络线，把保定打造成为横贯东西、纵贯南北的“米”字型综合交通枢纽，加强与京津冀、长三角、粤港澳、成渝、长江中游、中原、关中平原等七大城市群交通贯通。“四纵两横”即京港台高铁、京雄—石雄城际、京广高铁、预留京昆通道；津雄—雄忻高铁、保沧城际。“一纵一横”即京广普速、津保—张保铁路。

mahong

保定，加油。