无锡苏南硕放国际机场总体规划(T3航站楼、综合交通枢纽、军民协同项目等)

wx5ive

miaoweim110 发表于 2025-4-30 06:22
东航江苏无锡分公司，深航无锡分公司，湖南航空无锡分公司，这都三个了啊，再加上本土苏南瑞丽

无锡机场设置分公司（基地）可达5家，还有余地。

miaoweim110

目前看是四家了，最好再来一家货运航空设分公司投过夜货机，比如京东货运无锡分公司

velocity

民用机场能设立的基地公司数量取决于机场的客流量和飞机数量。

根据民航局的规定，航空公司若设立分公司，飞机数量需达到10架以上，且每个分公司飞机数量不得低于3架；在10-50架飞机之间，每增加10架飞机可增设一个分公司；在50-100架飞机之间，每增加8架飞机可增设一个分公司；100架以上可视飞机增加情况增设分公司

此外，超过1000万人次的繁忙机场，设立的航空公司、分公司数量不得超过5个


这些规定确保了机场的运营效率和安全性，同时也促进了航空公司的合理布局和发展。

zippoo

CsCN

最新卫星图，这次除了滑行道连接之外，延长的跑道也已经一并铺设了沥青，画上了停止道的黄色箭头标签

yuan237643

网友实拍改造后高清照片

simdro1990

CsCN 发表于 2025-5-2 14:35
最新卫星图，这次除了滑行道连接之外，延长的跑道也已经一并铺设了沥青，画上了停止道的黄色箭头标签

并且 现有航站楼前的停机道也都重新铺了沥青

Gent

yuan237643 发表于 2025-5-2 19:49
网友实拍改造后高清照片

我去，这个角度，应该是不允许打开遮阳板拍照的吧？这个网友牛了。

Gent

CsCN 发表于 2025-5-2 14:35
最新卫星图，这次除了滑行道连接之外，延长的跑道也已经一并铺设了沥青，画上了停止道的黄色箭头标签

话说货运场的联络道在跑道起飞的位置，那岂不是每次货机降落后都要从老远的地方右拐跑回来再到货运场停好？那还不如降落了直接左拐，回货运场，那不是更加合理么？

CsCN

Gent 发表于 2025-5-2 23:32
话说货运场的联络道在跑道起飞的位置，那岂不是每次货机降落后都要从老远的地方右拐跑回来再到货运场停好 ...

首先跑道是双向使用的，只会影响一部分。事实上大型货机只能从南往北降落，军方门口那一段滑行道只能通行D类飞机。此外无锡的滑行道还不算紧张，暂时一条联络道也够用，后期等二跑建好了就不用绕了

luochangkong

二跑和T3什么时候开工

velocity

yuan237643 发表于 2025-5-2 19:49
网友实拍改造后高清照片

对面货场+停机位完工

图上看大机场了

velocity

东面塔台还没动工？

miaoweim110

。。。。。好

zippoo