2026年铁路一季度调图

byf0090

这次标杆太少了

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淘大宝 发表于 2025-12-22 15:02
请教下上座率是怎么查的？

电脑网页登12306，提交订单后能看到余票

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国家地理-CNG 发表于 2025-12-22 00:12
看到贴吧里整理出来目前苏州北经京沪的标杆车，大概是京沪本线3趟+石沪+兰沪+京杭

京沪本线现在有4对（G4 G16 G24 G28 G5 G15 G25 G27），调图后应该不会减少，另外京杭经虹桥基本也可以看成本线。

石沪车的停站也可以算是常规意义的标杆了，兰沪确实停得多了些，其它（西安、郑州、武汉方向）的标杆车调整还不是很确定，就是可惜现在有一趟单向标杆G360（西安北-虹桥）调图后不停了。

总之，这次调图后如果去北京南的标杆车达到5对的话也基本够用了，下一步应该趁明年徐兰提速、沿江高速线初步贯通（武宜+宜兴）、雄商开通大范围调整车次的机会，争取更多往中西部的大站快车。

飞雪连天021

zimmer89 发表于 2025-12-22 15:17
增加了普速车，G车怎么抢钱？决定是否停站的是国铁，所以要站在国铁的角度看这个问题，昆山站普速这个 ...

应该增加是晚上9点后南京南经停昆山南到上海方向的班次

飞雪连天021

长洲府尹 发表于 2025-12-22 14:55

下行的标杆 看来一趟也没有昆山南的

蘇州知府

飞雪连天021 发表于 2025-12-23 07:33
下行的标杆 看来一趟也没有昆山南的

标杆怎么可能停县级，那还叫标杆？

长洲府尹

蘇州知府 发表于 2025-12-23 09:57
标杆怎么可能停县级，那还叫标杆？

G4（新G6）：？
另，这次调图据说G1会停曲阜东站

byf0090

现在大家都在看G1的停站时刻

蘇州知府

长洲府尹 发表于 2025-12-23 10:04
G4（新G6）：？
另，这次调图据说G1会停曲阜东站

这是上行啊，而且是苏州买来分给昆山的，下行不会有的
我不相信新增的G1不是标杆中的标杆

飞雪连天021

飞雪连天021 发表于 2025-12-23 07:33
下行的标杆 看来一趟也没有昆山南的

调图  昆山南取消了G2405  G3179

飞雪连天021

飞雪连天021 发表于 2025-12-23 10:52
调图  昆山南取消了G2405  G3179

还有G121升标杆 也取消了昆山南

cqlzcl

蘇州知府 发表于 2025-12-23 09:57
标杆怎么可能停县级，那还叫标杆？

没有规定县级站不能停，有客流或者充值都能停，你这种说法就好比那些省会城市的人说标杆不能停普通地级市，停普通地级市的就不叫标杆。

mmygod

如果中间一站不停，除了南京南和大胜关长江大桥有限速，其它路段是不是都能跑满350的？
上海到北京4个小时能不能搞定？

为rmb服务

mmygod 发表于 2025-12-24 10:12
如果中间一站不停，除了南京南和大胜关长江大桥有限速，其它路段是不是都能跑满350的？
上海到北京4个小时 ...

按照当年刘跨越的设计目标，京沪3小时58分。

长洲府尹

cqlzcl 发表于 2025-12-24 09:09
没有规定县级站不能停，有客流或者充值都能停，你这种说法就好比那些省会城市的人说标杆不能停普通地级市 ...

贴吧里的火车迷，也未必都是省会 直辖市的，有的岁数不大，还在读高中 大学的
【标杆不能停普通地级市，或者说停普通地级市的不算标杆】就是他们心里的“洁癖”或者说执念罢了，为了所谓的“完美”，丝毫不顾客流和经济效益，等他们以后到了社会上做了牛马就知道自己的幼稚了