长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

潇风

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    长沙站以西的线路就准备这么搞了，过江通道肯定人流不少

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长株潭城际铁路长沙火车站在夹皮沟内的翔铭广告街还没有拆迁完之前，即在火车站正式开工改造之前，就要首先开始进出口地下通道的施工，而且要如期完工。知道为什么的不？

zhengqinghe

延长线的几站都是荒无人烟的地方，其实沿雷锋大道走高架不是挺好的吗？

huangsi

铁总不再投城铁，省发改委决定将长益常城际铁路更名为长益常快速铁路。长益常应该是渝长夏的一段了（可怜的长益常城铁只有三个站），长株潭长沙段发车密度肯定会接近地铁。我好奇的是城铁车厢内是按照地铁座位布局还是高铁座位的布局？

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上午，经过长沙火车站场的东边锦泰广场时，突然发现这一段京广货运铁路线边上树立了好大的横幅：“既有货运线工程改造无小事”、“保证工程如期完成“、”闲人禁入工地”等等。
这一动向是表明广铁在本11月已要正式开工长株潭城铁长沙火车站改造的工程？还是为长沙火车站改造的工程做准备？或是为京广货运线外移做准备？
有人知道详细情况的吗？
请知道的说来听听吧！

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长株潭城际铁路车站表

序号        车站       车站规模      车站形式
1           长沙站        4台8线        地面

2         树木岭站    1台岛式无配线     地下

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1、长沙站
　　所属城市：长沙市
　　站点位置：原长沙火车站西侧锦泰广场
　　形式：地面车站
　　简介：新建城际铁路长沙站远期高峰小时发送量为5714人。车站设8个股道4个站台，为线侧平式车站。在新建车站所在的锦泰广场的南侧建设有长沙轨道交通2号线车站。新建站房总建筑面积10000平方米。新建车站位锦泰广场西侧，湖南国际商务中心南侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有长沙站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。

00410041

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    这个是为城际铁路配套的

张外外

 
百度新闻
城铁框架桥跨过人民路
news.hexun.com2014年11月6日02:03
长株潭城际铁路跨人民路两座框架桥主体完工，远大路框架桥开建
长沙火车站场既有铁路线架空施工，将新建进站地道与城铁换乘

在杨家山立交桥西侧的人民路上，两座城际铁路框架桥已经主体完工。余志雄 摄
城铁地面段建设
长株潭城铁长沙段在湘江隧道与树木岭隧道之间有约2.2公里的线路为地面段，要上跨人民路和远大路。
远大路框架桥计划9个月完成，如果管线迁改顺利，有望于明年夏天主体完工。
长沙火车站东侧建城铁车站
站场下方通过进站地道连通，方便乘客在城铁和普铁之间换乘，大约在2016年上半年，完成进站地道、城铁出站地道等全部建设内容。
本报讯 （记者 章盛莉）“这里什么时候又多了两座桥？”昨日，市民段先生经过杨家山立交桥西侧的人民路时，发现在京广铁路跨人民路的2座框架桥之间新增了2座框架桥。记者从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区了解到，这2座新桥是长株潭城铁上跨人民路的框架桥，已实现主体完工。与此同时，城铁跨远大路的框架桥和长沙火车站下方的进站通道已开始施工。至此，长沙火车站周边的城铁施工全面铺开。
2座框架桥“三步”跨过人民路
根据设计，长株潭城铁长沙段大部分线路以隧道形式在地下穿行，在两大控制性工程—湘江隧道与树木岭隧道之间有约2.2公里的线路为地面段。该段地面线路北起留园路南侧的湘江隧道出口段，南至杨家山旁的树木岭隧道入口段，位于京广铁路的客运线与货运线之间。
城际铁路在地面延伸，要上跨人民路和远大路，目前已主体完工的就是城铁跨人民路框架桥。在杨家山立交桥西侧，新建的2座城铁框架桥以三跨结构架设在人民路上，京广铁路的2座框架桥分居城铁框架桥的东西两侧。
4座框架桥高度一致，在人民路上方依次排开，未来这个路段将呈现京广铁路列车和城际铁路列车并驾齐驱的场景。目前，框架桥施工现场正在进行钢管架的拆除，每晚10时至次日早上6时封闭一个车道施工，请过往的市民注意提前避让。
在长沙火车站北侧的远大路上，城铁框架桥已开始下部基础的施工。中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区土木副总工程师傅政介绍，远大路框架桥计划9个月完成，如果管线迁改顺利，有望于明年夏天主体完工。施工期间，将保证远大路双向通行。
1.3米厚钢便梁架空京广铁路
为了方便乘客在城铁和普铁之间换乘，长沙火车站东侧将新建城铁车站，站场下方通过进站地道连通。“进站地道将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。”傅政介绍，地下通道开挖前，将先用厚达1.3米的钢便梁对京广铁路既有线进行架空和加固，通过钢便梁临时支撑住铁路受力，确保铁路下方的施工不影响铁路的安全运营。目前，火车站东侧的京广铁路货运线已开始架空施工，经铁路部门批准，该段线路每天封锁60分钟至120分钟，施工人员必须在没有列车经过的“封锁点”内争分夺秒完成钢便梁架设任务。
“预计本月中旬完成钢便梁的架设加固，力争明年春运之前完成货运线下方的进站地道施工任务。”傅政告诉记者，长沙火车站既有进站地道也将进行改造，为了减少对旅客出行的影响，计划于明年春运后启动。大约到2016年上半年，长沙火车站改造工程将完成进站地道、城铁出站地道、新增股道等全部建设内容，为长株潭城铁实现长沙火车站以南线路通车的目标提供有利条件。

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    这个是为城际铁路配套的
00410041 发表于 2014-11-5 11:50

谢谢版主昨天的正确回复！
今天确实得到了媒体报道：
长沙火车站东侧建城铁车站 城铁框架桥跨过人民路
http://news.changsha.cn/h/187/20141106/1959614.html
●长株潭城际铁路跨人民路两座框架桥主体完工，远大路框架桥开建
●长沙火车站场既有铁路线架空施工，将新建进站地道与城铁换乘

潇风

2017年南段肯定能通车了

00410041

城际铁路南段步入正轨了

Surfae

回复 424# 00410041
不能再同意，哈哈哈，有个毛关系

于天金鳞

长株潭城际铁路延长线雷锋大道以西新增3个站，工程已启动建设

记者昨日从市发改委获悉，长株潭城际铁路延长线雷锋大道站（不含）至黄金镇站（含）工程可研报告获批，已于日前全面启动建设。线路全长9.022公里，新设车站3个，投资估算总额26.76亿元，工期3年。

线路自雷锋大道站起，绕过武警支队大楼，穿少管所后折向北，依下穿永青路、尖山路、金科东方大院地块，而后线路穿过尖山出洞，跨东方红路、绕城高速公路、雷高路进入黄金镇站，全长9.022公里。新设车站3个，于尖山路东侧、望青路北侧设望青路站，于东方红路西侧设尖山站，于黄金镇设黄金镇站。隧道（含望青路站地下站）长4.077公里，桥梁长3.476公里。

该铁路为客运专线，正线为双线，设计时速160公里，其中尖山至黄金镇预留200公里/小时提速空间，由电力牵引动车组，列车运行方式为自动控制，行车指挥方式为集中调度。项目法人为湖南城际铁路有限公司，投资估算总额26.76亿元（含长沙新增一个站出资2亿元）。该工程对充分发挥长株潭城际铁路的功能和效益，缓解长沙湘江两岸交通拥堵状况，推动长沙城市建设可持续发展，促进长株潭城市群两型社会建设具有重要意义。

据悉，长株潭城际铁路全长约96公里，共设车站21个，设计目标时速200公里，预计于2016年竣工通车，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。其中，长沙火车站往河西段设开福寺、滨江新城、市政府、雷锋大道4个车站，长沙火车站至株洲段设长沙火车站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站，长沙（暮云）至湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。由于最西端的雷锋大道站是地下站，没有供长株潭城铁列车折返的条件，所以将线路西延到黄金镇站。

承影

快点加油搞