苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

wzx1015

2024年2月4日（星期日）苏州轨道交通线网总开行3131列次，运营里程9.35万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率99.96%，线网总客运量123.1万人次。

風雲无忌

2024年2月5日（星期一）苏州轨道交通线网总开行3078列次，运营里程9.08万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量135.3万人次。

nirui

2.5客运量135.3，对比上周同期-18.0%，进站85.4；其中1-5、7、11：28.8、27.4、19.8、29.2、14.4、2.7、12.9（8.0），同比上周同期-16.9%、-16.9%、-19.1%、-19.1%、-18.2%、-24.3%、-17.3%（-17.5%）；最大拥挤度分别为53.45％、49.53%、45.58%、42.74%、22.78%、13.54%、15.93%；客运量前三：乐桥7.6、火车站6.0、广济南路6.0。

nirui

2.6客运量123.9，对比上周同期-20.9%，进站78.4；其中1-5、7、11：25.9、25.1、18.1、27.1、13.2、2.4、12.0（7.6），同比上周同期-21.9%、-19.3%、-22.9%、-21.2%、-21.1%、-28.4%、-15.5%（-12.6%）；最大拥挤度分别为47.54％、45.17%、39.05%、37.01%、19.69%、11.49%、15.60%；客运量前三：乐桥6.9、火车站5.6、广济南路5.5。

比你高的仙人掌

nirui 发表于 2024-2-7 08:13
2.6客运量123.9，对比上周同期-20.9%，进站78.4；其中1-5、7、11：25.9、25.1、18.1、27.1、13.2、2.4、12. ...

慢慢掉下百万

nirui

2.7客运量110.8，对比上周同期-25.4%，进站70.4；其中1-5、7、11：23.1、22.5、15.7、24.5、11.9、2.0、11.2（7.3），同比上周同期-26.0%、-24.0%、-30.9%、-24.6%、-24.9%、-37.2%、-17.6%（-14.1%）；最大拥挤度分别为37.76％、37.05%、29.24%、29.29%、15.46%、8.76%、14.39%；客运量前三：乐桥6.3、火车站5.2、广济南路5.1。

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nirui 发表于 2024-2-8 11:25
2.7客运量110.8，对比上周同期-25.4%，进站70.4；其中1-5、7、11：23.1、22.5、15.7、24.5、11.9、2.0、11. ...

辛苦辛苦

锦绿新城

lin734 发表于 2023-12-26 09:30
统计方法应该保持不变，只是方便一大部分人减少换乘，一小部分人乘车间隔从5分钟到7分钟

3号线非共线段客流应该比11贯通减少换乘客流更多吧

锦绿新城

nirui 发表于 2023-12-27 12:12
12.25客运量158.5，对比上周同期+9.3%，进站99.3；其中1-5、7、11：32.1、31.8、24.4、34.4、17.1、4.4、14 ...

现在3号线和11号线非共线段间隔相同，3号线客流是11号线的2.8倍，但非共线段最大拥挤度却达到了11号线的3.4倍（最大拥挤度明显出现在非共线段，共线段断面客流没达到非共线段的2倍）。这就挺奇怪了，11号线作为市域线平均乘距较长应该断面客流占全线客流比例更大啊。然而3号线非共线段拥挤度相比11号线的倍数这么高，或许与3号线客流集中在早晚高峰有关？

teddysuzhou

2024年2月8日（星期四）苏州轨道交通线网总开行3074列次，运营里程9.16万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量91.8万人次。

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2024年2月7日（星期三）苏州轨道交通线网总开行3080列次，运营里程9.06万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量110.8万人次。

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2024年2月6日（星期二）苏州轨道交通线网总开行3078列次，运营里程9.11万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量123.9万人次。

nirui

2.8客运量91.8，对比上周同期-35.2%，进站58.6；其中1-5、7、11：18.8、18.7、12.6、20.6、10.0、1.5、9.6（6.3），同比上周同期-36.6%、-34.3%、-41.4%、-33.5%、-34.0%、-50.4%、-25.2%（-16.7%）；最大拥挤度分别为34.03％、32.98%、17.92%、27.09%、11.41%、6.28%、11.04%；客运量前三：乐桥5.1、火车站4.7、广济南路4.2。

nirui

锦绿新城 发表于 2024-2-9 00:34
现在3号线和11号线非共线段间隔相同，3号线客流是11号线的2.8倍，但非共线段最大拥挤度却达到了11号线的3 ...

根据我手头上的一些资料，目前3号线工作日早高峰下行（由西往东）最大断面为7000出头，出现在李公堤西→金厍桥区间，非共线段基本上长亭以东都至少有3000+，从宝带路开始断面从5000+开始逐步提高到6000+，至东振路→金厍桥区间达到非共线段最大断面近7000。
同样是工作日早高峰，11号线多数情况下只有集善→花桥段断面能超过2000，江浦→白河潭断面在1700+但不超过2000，其余区段只会更低。
我觉得你拿客流的倍数跟拥挤度的倍数比是不妥的，这俩之间没有必然联系。3号线拥挤度突增的原因主要还是非共线段间隔拉长到7分钟（贯通前3本线早高峰间隔5分钟），我也看到xhs等平台上有不少人抱怨贯通后3号线早高峰比以往挤了不少。

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nirui 发表于 2024-2-9 16:06
根据我手头上的一些资料，目前3号线工作日早高峰下行（由西往东）最大断面为7000出头，出现在李公堤西→ ...

辛苦了， nirui新年好呀