2015年千万级机场数据，大家分析分析

summerbicycle

csfs 发表于 2016-1-19 15:20
武汉T3已经在修了？

恩

csfs

summerbicycle 发表于 2016-1-19 15:39
恩

哦，谢谢！

qqhbc

wangtianzhuo111 发表于 2016-1-19 09:01
长沙机场T3应该修在长永高速边上，两旁就是第二跑道和第三跑道。现在航站楼都是修在两个跑道的中间

以后的T3和T4就是在二跑和三跑的中间。

长沙的二跑是与上海虹桥机场相似的进近跑道，两条跑道之间仅距离380米，只能一起一降，中间不可能再修航站楼，所以T1、T2都是布局在跑道一侧的。待二跑建成后，会在二跑以东布局T3以及未来的T4，而三跑则是布局在T3、T4以东的远距离独立跑道，距离二跑有1公里多以上的距离。到那个时候，T3、T4就是处在二跑和三跑之间的航站楼了。

cuty

个人见解湖南可以发展省内航班。湘西 湘西南几个城市和省会交通不太好走。

sportlife222

湖南基地航空太少，又没有自己的航空公司

pkhero27

cuty 发表于 2016-1-19 16:13
个人见解湖南可以发展省内航班。湘西 湘西南几个城市和省会交通不太好走。

春秋航空早开通了

暗箭老实

武冈机场开通后，可为长沙机场增加十万客流。

yueluzhiying

不知道上面那些家伙怎么想的，武汉及周边省会真是有魄力。

zpc40034

为什么现在在携程网上搜不到长沙到法兰克福的航班了，是取消了吗？听说是长沙直飞法兰克福的，可我一查都没有。

rick06062012

yww542874904 发表于 2016-1-18 16:02
长沙经济不行吧。今年五次公差南京，上海，无锡，苏州，常州。都是电子产业。

你说的地方幅员也不到三万平方公里，也是中国最发达的地域之一，，行业也只不过是电子产业，就敢以此为论据推论点，哥们，都是男人严谨点对事业有好处吧

UNREAL

zpc40034 发表于 2016-1-20 20:26
为什么现在在携程网上搜不到长沙到法兰克福的航班了，是取消了吗？听说是长沙直飞法兰克福的，可我一查都没 ...

上南航官查

GlanntanLorc

2015年长沙机场增速为3.6%，是前20名当中倒数第二低的，仅高于严重饱和的广州白云机场，比首都机场的增速还要低！

必须要痛定思痛了！

jermyn

2016年刚贡献了两次国际客流。。。加油。。。CSX

lasaintrara

shangutian 发表于 2016-1-19 08:36
成都这地方去趟深圳他么的座火车要40个小时，飞机吞吐量完全是被逼上去的

成都在民航这一块持续发力超越上海虹桥和深圳宝安，能够通过自己的实力倒逼国家和省里面上马天府国际机场，加快确立“民航第四城”的地位，倒是货真价实的真本事。也只有成都双流机场才能和北京首都、上海浦东、广州白云三大国家门户机场均能拥有II类盲降系统，不过货运量还是没法在短时间内赶上深圳，算是一个短板。
相比刘跨越指定北边作为仅次于北京、上海、广州的第四大铁路枢纽而言，成都这个“倒逼”还真算货真价实。至少北边在争取确立国家门户机场的地位的官方宣传里以前只提“北上广”三大机场，虽然实力不济但口气竟然还敢大到无视京沪穗之外的其他吞吐量比其高出一倍还不止的竞争对手。而现在不得不把成都加上去，在今年的宣传口径上改为“按照规划，航空上将形成“一枢纽+三网”，即成为继北京、上海、广州、成都之外的中国第五大国际门户枢纽”。这就是成都在民航这一块仅次于北上广的硬杠杠的实力。

samemax

长沙的国际航线太少了，最近想去的几个地方都只能从武汉或者广州飞，T2环境也不咋样，太小了。