天河机场国际楼已经投入运营，和年底建好的T3航站楼有什么联系吗？

情迷大武汉 · 发表于 2016-1-27 22:21:24

本帖最后由情迷大武汉于 2016-1-27 22:28 编辑

发重复了该怎么删除

情迷大武汉 · 发表于 2016-1-27 22:26:49

本帖最后由情迷大武汉于 2016-1-27 22:28 编辑

glere 发表于 2016-1-27 16:59
洲際航線靠小紅帽是不行的要靠上午客流就目前的歐洲線來說：巴黎莫斯科羅馬以及迪拜應該是很大的 ...

迪拜是中东地区属于西亚
直飞美国东部航线多伦多还不如飞高大上的纽约。

如果要确保客流量可以武汉经停悉尼，终点到惠灵顿一条航线两个国家

ericliu1989 · 发表于 2016-1-27 22:46:38

情迷大武汉发表于 2016-1-27 09:29
想不到武汉的国际航班既然还没有成都的多

我觉得是4个方面
国家重视各种政策
本身成都会营销自己重点招商地段你都看得到成都宣传如香港国际机场央视天天那个创业成都宣传片
成都本身就是个旅游城市比较休闲
地理位置适合发展航空业

glere · 发表于 2016-1-27 22:50:37

情迷大武汉发表于 2016-1-27 22:26
迪拜是中东地区属于西亚
直飞美国东部航线多伦多还不如飞高大上的纽约。

迪拜的中转对于欧洲和非洲来说算是覆盖很高了加上南航和emirates航的代码共享几乎欧洲需要培养一段时间把航线稳定下来。
直飞纽约条件根本不够成熟。多伦多可以作为东海岸的中转前往美国东海岸以及中部其次不受美金升值的压力。

武汉-悉尼-惠灵顿你觉得一个没有基地的航空公司会开吗？只能看东航能不能开通西安-武汉-悉尼/墨尔本或者国航北京-武汉-墨尔本/悉尼不过看国行的德行估计遥远

Luc_M · 发表于 2016-1-29 08:47:04

现有的欧洲航点巴黎、罗马和莫斯科要是能调整成巴黎、法兰克福/阿姆斯特丹和莫斯科就好了

情迷大武汉 · 发表于 2016-1-29 09:30:21

boaking 发表于 2016-1-29 08:47
现有的欧洲航点巴黎、罗马和莫斯科要是能调整成巴黎、法兰克福/阿姆斯特丹和莫斯科就好了

我觉得罗马还是很好的，欧洲旅游法国意大利瑞士是最为经典的线路

Luc_M · 发表于 2016-1-29 09:42:51

情迷大武汉发表于 2016-1-29 09:30
我觉得罗马还是很好的，欧洲旅游法国意大利瑞士是最为经典的线路

游客怎么可能支撑得起一条洲际线，还不是得看商务旅客和转机客

情迷大武汉 · 发表于 2016-1-29 09:48:12

boaking 发表于 2016-1-29 09:42
游客怎么可能支撑得起一条洲际线，还不是得看商务旅客和转机客

如果米兰可能会比罗马更好点，现在除了旅游的还有好多代购奢侈品的买手基本都是去巴黎和米兰

lebron · 发表于 2016-1-29 10:16:21

为什么不开通去日内瓦直航。。。。。。。。。。。

情迷大武汉 · 发表于 2016-1-29 11:30:54

lebron 发表于 2016-1-29 10:16
为什么不开通去日内瓦直航。。。。。。。。。。。

瑞士要来武汉开设签证中心，以后增设到瑞士航班也绝非完全不可能

天天去旅行 · 发表于 2016-1-29 14:59:42

现在武汉最缺的就是把中东三大航（EK/EY/QR)中的一家引进来。
三大航航线网络广，去欧洲非洲中东地区能方便不少。
但是受制于航权的问题，难度不小。

dyy_21 · 发表于 2016-1-29 18:11:46

CRH2085C 发表于 2016-1-27 05:34
我说的T3投用之前！

海关等部门去年放开A指廊216~220桥位可停靠国际航班，如南航的莫斯科（A332）、迪拜（A333）、旧金山和罗马（B787）都经常停在216桥位，还见过法航和华航（昨天28日晚见华航B738飞武汉，不是平时的B747，估计昨晚不会停216）等航司的飞机。看目前机场的运作，即使是国际航班停216~220桥位，旅客也是从廊桥上走下来，用摆渡车到国际厅。

Absinthe · 发表于 2016-1-29 18:26:41

天天去旅行发表于 2016-1-29 14:59
现在武汉最缺的就是把中东三大航（EK/EY/QR)中的一家引进来。
三大航航线网络广，去欧洲非洲中东地区能方 ...

非常非常赞同你的看法我也认为市政府应该优先找EK/TK谈谈
来一条中东壕航线基本就可以在一次中转解决大部分国际出行需求
QR因为已在二线中开了CKG CTU HGH基本无可能
EY逼格太高看不上内陆二线城市
唯一有可能的EK 目前受制于航权但一旦分配了新航权我认为EK会考虑开1~2个大陆二线航点毕竟买了那么多77W和380 总得有地方拿来消化啊

天天去旅行 · 发表于 2016-1-29 19:11:08

Absinthe 发表于 2016-1-29 18:26
非常非常赞同你的看法我也认为市政府应该优先找EK/TK谈谈
来一条中东壕航线基本就可以在一次中转解决 ...

ek前不久已经宣布开通郑州和银川两个航点了。武汉郑州离得太近，感觉近很多年几乎再无可能开通武汉航点。
ey在国内只有三个航点，但航权好像是按国家分配的吧，通常是交换互相批准，ek开了，ey恐怕也难再开。qr在国内也有6个航点，同样涉及航权问题。但如果今后有机会，武汉应当争取。
除了三大航，退而求其次还有土航,约旦皇家航，沙特航解除制裁后伊朗航和马汉也很可能发力，不知道有没有引进的机会。
现在cz开了深圳武汉迪拜航线，但是没有ek代码共享，不能通过迪拜中转，感觉就是个残废航线。如果未来ek-cz实现代码共享，也能方便不少。

CRH2085C · 发表于 2016-1-30 00:19:17

天天去旅行发表于 2016-1-29 19:11
ek前不久已经宣布开通郑州和银川两个航点了。武汉郑州离得太近，感觉近很多年几乎再无可能开通武汉航点。 ...

是啊
但总有些人硬跟你争就做迪拜终到的生意怎么样

[城建综合] 天河机场国际楼已经投入运营，和年底建好的T3航站楼有什么联系吗？

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