邯郸市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示(主城6线，市域2线）

xinnybwj

建议邯郸重要道路如人民路、中华路和新区的全部路段采用地铁形式，其它路段可以采用单轨形式。轨道交通规划做为重要的基础设施，百年大计，一定要有前瞻性，就像原来的中华路规划一样，能保持几十年不落后。建设资金可以从示范段、分线、分期进行，不要几年之内就形成规模，要稳步推进，分期实施。确保五十年内不落后，做成精品工程。石家庄的规划起点就很高，邯郸完全可以参照，可以把三年、五年的建设任务分成八年、十年来建设，以解决建设资金不足的问题。

morning_2001

恭喜！！！一定要合理布局，要有前瞻性，看的远一点。这个项目是邯郸超越周边城市的又一支撑点。恭喜！

稚嫩的黑少年

这是在高楼迷芜湖版搜索到的信息：
1、2015年1月25日芜湖轨道交通通过专家认可，前期工作加快推进；
2、2015年3月3日，芜湖轨道交通完成网线规划。
3、2015年4月17日，上报国家发改委审批；
4、2015年5月7日，芜湖轨道交通通过专家评估；
5、2015年6月9日，芜湖轨道交通环评开始；
6、2015年8月31日-9月1日，芜湖轨道交通环境影响报告书；
7、2015年10月9日，决定芜湖轨道交通一号线与中江桥合建过青弋江
8、2015年10月16日，芜湖市域轨道交通（城际）S1获国家发改委批复
南陵-芜湖-江北集中区，利用商合杭芜湖长江公铁大桥过江，公铁大桥已于2014年底开工建设，截至目前主墩钢沉井钢围堰已成功下水；
9、2015年10月22日，芜湖轨道交通一二号线工程社会稳定风险分析；
10、2015年10月23日，芜湖发改委赴国家发改委协调审批；
11、2015年11月11日，芜湖轨道交通一二号线环评公示；
12、2015年11月20日-12月1日，芜湖轨道交通1、2号线钻探勘察；
13、2015年12月10日，副市长带队赴国家发改委协调审批；
14、2015年12月15日，芜湖轨道交通一号线可研汇报会；
15、2015年12月18日，国家发改委正式批复，下一步联合住建部交由国务院审批；
16、2015年12月30日，芜湖轨道交通上报国务院审批；
17、2016年2月2日，国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批成为全国轨道交通第40城；
个人感觉芜湖的进度很快、、、、

圣婴泣

10、2015年10月23日，芜湖发改委赴国家发改委协调审批；
11、2015年11月11日，芜湖轨道交通一二号线环评公示；
12、2015年11月20日-12月1日，芜湖轨道交通1、2号线钻探勘察；
13、2015年12月10日，副市长带队赴国家发改委协调审批；
14、2015年12月15日，芜湖轨道交通一号线可研汇报会；
15、2015年12月18日，国家发改委正式批复，下一步联合住建部交由国务院审批；

不到两个月，芜湖发改委、副市长两度带队到国家发改委跑审批，争取项目尽快落地，最终项目顺利通过发改委批复，这种精神让人钦佩。

ycfbjx

看了邯郸轨道交通又实质性进一步，真是大快人心，希望邯郸政府能像芜湖进度一样抓紧落地，尽早开工！！！

正西地

4号线在滏东路还是合理的。。。

脚印

快点走程序吧，书记、市长大人一定要重视啊

feile51

听说这个项目和机场扩建项目，已经通过了啊

皮卡德

我的想法是，芜湖轨交方案最终获批绝不仅仅因为芜湖领导班子的积极，而更是因为二三线城市第一个采用了跨座式单轨，这种适合二三线城市的轨交方式。这在现今大多城市争相报批地铁的潮流下无疑有些许带头作用。许多版友们应该知道现今华东及东北地区某几个城市的地铁客流实在差强人意，诚然这其中有地铁尚未联网的原因，单线客流不大，可也的的确确说明了地铁在一线城市或经济，常住人口已极发达的城市才能真正体现其作用，客流不到程度轻轨，单轨完全能承当。第二，现今国内的城市轨交极少有能够盈利的，而亏价就是需要本市财政的补贴。总的来说，轨道交通作为城市公共交通的组成本就是一个要不断添钱的东西，邯郸作为一个仍需不断进取的城市，跨座式单轨自然是最适合邯郸的。

皮卡德

还有在轨交具体建设上，我的想法是在现城建区内要尽量全部采取地下线，版友们都认为人民路是最不应该有高架存在的，而市区其他道路又何尝不是如此？邯郸的道路不就不宽敞，若采取了高架形式势必会对交通造成一定影响，也包括市容方面。相反作为仍在规划与建设的东区可以修改规划方案，给高架空出足够的位置，来减少建设资金，把钱都花到能够重振经济的地方。第二，更希望能够重新规划环评中线网，来尽量能够确保服务到更多市民，而非只是在交通枢纽间草草规划弯折不断的线路。第三，就是尽量采用庞巴迪300系系统，毕竟是最先进，外观相比日系车也好许多。最终祝愿家乡的未来会更好！（以上仅为个人意见）

走丢的孩子

邯郸32公里27个站，芜湖30公里25个站，看来站点都是很密集

皮卡德

顶起顶起顶起顶起顶起

杜维

走丢的孩子 发表于 2016-2-23 10:35
邯郸32公里27个站，芜湖30公里25个站，看来站点都是很密集

还可以，站点也差不多就应该是1公里左右一站，一班都要在1公里以上。

ycfbjx

邯郸主城区还是按照地下线铺设，这样不仅市容美观，也给以后修地铁留有空间，现在先用着单轨，以后把单轨撤了，换成地铁也可以。

皮卡德

ycfbjx 发表于 2016-2-23 15:01
邯郸主城区还是按照地下线铺设，这样不仅市容美观，也给以后修地铁留有空间，现在先用着单轨，以后把单轨撤 ...

那也就省个盾构的活，单轨要再改为地铁，轨距，屏蔽门，信号，接触网等等，要改的就太多太多了（更别说是烧钱的活），所以，未来单轨改为地铁的可能微乎其微，只要现今能够修建足够未来增加编组的站台，就很不错