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发表于 2016-5-1 09:50:15
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信件内容
来信标题 对山西省高铁规划建设的建议
来信内容 内容保密
处理情况 处理完毕
回复信息
回复意见
戴先生:
您好!您通过省政府网站“省长信箱”栏目给李小鹏省长留言提出的建议,山西省发展和改革委员会高度重视,经认真研究,现回复如下:
在国家的大力支持下,全省上下的不懈努力下,山西铁路客运专线建设取得了一定的成绩。2005年6月,石家庄至太原铁路客运专线项目开工建设,这是当时我国第一条开工建设的高速铁路项目,2009年4月1日,石太客专全线开通运营。2006年2月,太原至中卫至银川铁路开工建设,2011年1月11日,项目正式开通运营,太中银铁路为客货混运铁路,客运设计速度160km/h,预留提速200km/h条件,项目的实施解决了我省西部地区没有铁路的历史,打通了华北至西北的新通道。大西客专于2010年初开工建设,2015年7月1日,大西客专太原至西安段开通运营。目前,我省高速铁路运营里程达到567公里,初步实现了山西铁路和全国高速铁路网的有机联接,优化了铁路网布局。
山西省委、省政府高度重视铁路客运专线建设。在项目的推进过程中,省政府主要领导亲自督办,多次专赴北京主动与国家发改委、铁路总公司汇报衔接,关键节点召开专题会议加快推动,几次亲赴项目现场解决项目实施中的各种问题。省直各相关部门和项目沿线市、县政府也都成立专门工作小组,并已形成省市县三级联动、各部门之间平行互动的良好局面。尤其是大张、太焦项目,在铁路总公司未明确项目实施主体的情况下,我省提前委托铁三院开展项目方案研究,指定大同市牵头办理大张前期工作,山西能源交通投资有限公司牵头办理太焦前期工作,为项目能尽早开工建设创造了极为有利的条件,大张高铁于2015年11月正式开工建设,太焦客专项目已列入国家2015年计划新开工项目计划,控制性工程近期可开工。在资金投入方面,我省更是在经济持续下行的困难情况下,累计已为铁路建设投入300余亿元,大张、太焦项目还将投入近200亿元。
对于您在信中提出的大张、太焦客专项目按350km/h标准设计实施的建议,我省在项目提出伊始就希望按照时速350km/h的标准建设,并在大张、太焦客专项目的建设方案研究、预可研报告评估、可研报告评估等各个阶段向原铁道部、铁路总公司、国家发改委及设计单位和参与项目各阶段评审的各位专家提出了我省的这一诉求,但铁路总公司出于对区域客流密度、项目在全国路网中的功能定位及建设资金筹措等多种因素考虑,最终未采纳我省的建议和诉求。由于铁路建设的决策权在国家,我省目前只能接受国家的决定。但省里和您一样对大张、太焦项目按350km/h标准建设的愿望非常强烈,下一步,我们将会继续向国家发改委、铁路总公司汇报争取,也请您从其他的渠道向国家反映这一问题,以更好地解决。
感谢您对山西铁路建设事业的关注,祝您工作顺利,生活愉快!
山西省发展和改革委员会
2016年4月11日
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