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发表于 2016-6-15 11:49:47
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浅谈一下京沪高铁与济南的发展,信息不一定全面,欢迎讨论:
一、京沪高铁是一条黄金线路,全国GDP排名前20的城市占了6 个,依次为:上海、北京、天津、苏州、南京、无锡。济南排第21位。
二、高铁拉近了时空距离,对沿线城市资源起到重新配置作用,换个说法:高铁是把双刃剑,如果你的条件不行,就无法吸引到外来资源,甚至自身资源被吸走。
三、基于上述原因:抛开北京南站、上海虹桥不谈(因为两站都在市区内,而且轨道交通方便),南京继新街口、河西之后,南京南站(南部新城的核心区域)第三个CBD正在打造中,无锡在打造锡东新城CBD,苏州境内有京沪高铁、沪宁城际,一直围绕高铁新区大力发展CBD。以上城市都不止一个CBD,但请注意CBD建设顺序,逐步将CBD融入到高铁新城建设中,是方向,是趋势。为什么,商务中最重要的事说三遍:时间、时间、还是时间。
四、济南前期发展西客站区域,应该说是抓住了趋势,面向全国尤其是京沪高铁沿线重要城市去争资源,目前发展也还不错(除了住宅太多)。但是现在返身向东发展CBD,如果商务人士在济南西站下车后,还要花费差不多一小时横跨济南到CBD,不知道是种什么体验。可能有人说规划了地铁,但那时五年以后了,这五年时间难道就要看到济南错失很多资源吗?毕竟沿线人才、资金等你不抢,有的是城市去抢,当然北京、上海除外。
五、济南新东站最重要的是郑济高铁,建成后就连到京广高铁,对于面向全国资源配置吸引也能起到很大作用。其他省内城际铁路包括济青高铁作用,我也只能呵呵了,毕竟火车站作用不是跟他大小成正比的。(可参考天津西站,今年初开通津保高铁能通到京广线后才增强了下枢纽作用)。
抛砖引玉,欢迎大家开阔眼界,从更高层次、更广阔层面讨论济南发展。 |
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