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[泉城风貌] 济南西部新城全景鸟瞰丨震撼

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发表于 2016-6-15 09:48:50 | 显示全部楼层
1024289997 发表于 2016-6-15 09:39
我说西客站是济南规划和建设最好的片区,有不同意的吗?

你有你的说法,我也有我的说法。我更想说:

济南市  一届政府一个城市规划,换一届政府就换一个城市规划,新一届政府上任后都想着另起炉灶,边缘化前任政府规划的项目,导致了济南发展的严重落后。想想西客站,想想汉峪金谷。

前几届政府把西客站定义为CBD(虽然没有这样大力宣传,但是实际上就是把西客站定义为CBD来发展的),西客站可是作为政府一二号城市建设工程延续了几任市政府,当年的风头可不比现在的cbd差,若是西客站建起来无论是建筑规模还是震撼性都只会比CBD强。

后面又把汉峪金谷定义为整个黄河下游的最大的金融CBD,金谷虽然小,但是风头和建筑体量也是很大...现在他们俩个在市里都不重点扶持了,西客站已经被彻底的抛弃了,汉峪金谷因为有省里的力挺,还没有被完全抛弃,但是也已经被CBD这个还没出生的婴儿给打败了。不要说市政府建设CBD同时也支持其他地方发展,大家都看在眼里的...

一听CBD感觉很厉害,大家都很亢奋,我也赞成建CBD,但是现在济南市的规划建设及政策支持的前后不一致性简直是病态,一件事情办完了再办另一件事情也好。现在政府一换届,又另起炉灶,又搞出一个新CBD来。一件事还没办完就又另起炉灶办另一件事情,资金严重分散、资金严重浪费 让人诟病,同时有前车之鉴(你都不支持前几届政府的事情,我为什么要支持你的...不要说支持,大家都看在眼里),下届市政府上任时,CBD是否被边缘化真的很难说...说不定又要另起炉灶,又要搞出一个新CBD来,比如新东站CBD、临空经济区CBD,黄河新区CBD等等。

发展cbd无可厚非,既然汉峪金谷、西客站 建成的时间比CBD要早,那就要利用起来,后来的政策要考虑之前的成果,而不是让已经存在的为还不存在的让路。没有这个道理... 每一届政府上任后都想着另起炉灶,边缘化前任政府规划的项目,济南将悲催了。

汉峪金谷(高新区汉峪CBD)、西客站(槐荫区高铁CBD)已经成型,可以先搞完高新区的汉峪金谷、槐荫区的高铁CBD后,再搞现在的历下区CBD也不晚。

我爱涛哥,我挺涛哥,我支持涛哥。
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发表于 2016-6-15 09:55:39 | 显示全部楼层
看上去待开发的土地还很多、、、、、希望越建越好
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发表于 2016-6-15 10:27:02 | 显示全部楼层
喜欢西部新城
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发表于 2016-6-15 10:29:55 | 显示全部楼层
大爱西城的路网!!!
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发表于 2016-6-15 10:48:00 | 显示全部楼层
这个网站确实很有意思。还找到了舜泰的航拍全景:

http://720yun.com/t/a722bm8gjtr?pano_id=555676

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发表于 2016-6-15 11:49:47 | 显示全部楼层
浅谈一下京沪高铁与济南的发展,信息不一定全面,欢迎讨论:
一、京沪高铁是一条黄金线路,全国GDP排名前20的城市占了6 个,依次为:上海、北京、天津、苏州、南京、无锡。济南排第21位。
二、高铁拉近了时空距离,对沿线城市资源起到重新配置作用,换个说法:高铁是把双刃剑,如果你的条件不行,就无法吸引到外来资源,甚至自身资源被吸走。
三、基于上述原因:抛开北京南站、上海虹桥不谈(因为两站都在市区内,而且轨道交通方便),南京继新街口、河西之后,南京南站(南部新城的核心区域)第三个CBD正在打造中,无锡在打造锡东新城CBD,苏州境内有京沪高铁、沪宁城际,一直围绕高铁新区大力发展CBD。以上城市都不止一个CBD,但请注意CBD建设顺序,逐步将CBD融入到高铁新城建设中,是方向,是趋势。为什么,商务中最重要的事说三遍:时间、时间、还是时间。
四、济南前期发展西客站区域,应该说是抓住了趋势,面向全国尤其是京沪高铁沿线重要城市去争资源,目前发展也还不错(除了住宅太多)。但是现在返身向东发展CBD,如果商务人士在济南西站下车后,还要花费差不多一小时横跨济南到CBD,不知道是种什么体验。可能有人说规划了地铁,但那时五年以后了,这五年时间难道就要看到济南错失很多资源吗?毕竟沿线人才、资金等你不抢,有的是城市去抢,当然北京、上海除外。
五、济南新东站最重要的是郑济高铁,建成后就连到京广高铁,对于面向全国资源配置吸引也能起到很大作用。其他省内城际铁路包括济青高铁作用,我也只能呵呵了,毕竟火车站作用不是跟他大小成正比的。(可参考天津西站,今年初开通津保高铁能通到京广线后才增强了下枢纽作用)。
抛砖引玉,欢迎大家开阔眼界,从更高层次、更广阔层面讨论济南发展。
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发表于 2016-6-15 12:08:27 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-15 12:23:28 来自手机 | 显示全部楼层
三馆那里很赞别处还是略显空旷,期待西城早日成熟
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 楼主| 发表于 2016-6-15 12:32:55 | 显示全部楼层
zxj00668 发表于 2016-6-15 11:49
浅谈一下京沪高铁与济南的发展,信息不一定全面,欢迎讨论:
一、京沪高铁是一条黄金线路,全国GDP排名前20 ...

说的很好...京沪高铁肯定是中国最重要的干线高铁,没有之一。济南背靠这一天赋高铁是济南之幸,优势不利用,你不主动去抢资源,沿线的城市有的是去抢资源的,不缺你济南一家
你说的这些都对,但是没用了已经
要怪只能怪济南命不好...
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发表于 2016-6-15 13:31:34 | 显示全部楼层
{:5_122:}{:5_122:}
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发表于 2016-6-15 14:04:34 | 显示全部楼层
gt_by_citroen 发表于 2016-6-15 09:48
大概是色彩的问题,感觉绿化率还不够高
如果三馆北边是印象济南,那三馆二期插一个高楼貌似挺突兀的,唉, ...

三馆北边就是印象济南啊  三馆南边是大剧院三炷香
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发表于 2016-6-15 14:20:20 | 显示全部楼层
zxj00668 发表于 2016-6-15 11:49
浅谈一下京沪高铁与济南的发展,信息不一定全面,欢迎讨论:
一、京沪高铁是一条黄金线路,全国GDP排名前20 ...

京沪沿线除了上海虹桥的无敌陆空换乘商务区真正吸引了不少企业。其他的没你想象的那么强大。有的规模很小有的太偏远,就江苏沿线而言虽然都有高铁新城的概念,但几乎都不是本市的主流发展方向。
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发表于 2016-6-15 14:51:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 zxj00668 于 2016-6-15 15:05 编辑
SOM 发表于 2016-6-15 14:20
京沪沿线除了上海虹桥的无敌陆空换乘商务区真正吸引了不少企业。其他的没你想象的那么强大。有的规模很小 ...


我说的是趋势、方向,沿途城市已经在布局,将CBD融入高铁新城建设。济南西部新城基础好,本身产业就是短板,将CBD融入其中也不失为一个好的选择。济南发展可过五年再看,也可参考郑东新区“鬼城复活”。
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发表于 2016-6-15 14:51:22 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-15 15:27:01 | 显示全部楼层
再抓不住机会就玩完咯
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