臣连夜踏勘，事关效益和民心，京广线优化工程捞刀河至暮云段穿城隧道可行

shankara · 发表于 2016-9-7 08:46:04

辛苦了，给个赞

EMPORIO · 发表于 2016-9-7 08:58:09

长江一号2016 发表于 2016-9-7 08:18
京广线优化工程就是打通这些关键环节的工程。

实际上赌点就在这些关键节点上，长沙城区是一个关键节点 ...

京广铁路已经是复线铁路，铁路部门到目前为止并未提出要建京广铁路第二双线，中长期规划也没有此项目。
穿城隧道投资估计不会低于50亿，铁总不会出这个钱，因为没什么效益。湖南省也很难拿钱出来搞个这样的项目。

EMPORIO · 发表于 2016-9-7 09:02:23

长江一号2016 发表于 2016-9-6 12:01
你把总体规划地址发个么。

货车走隧道没啥啊。改迁一样可以走地下改迁啊，现在城区哪还有地给他。

12年版的枢纽布置图，货车外绕一直在

长江一号2016 · 发表于 2016-9-7 09:36:28

EMPORIO 发表于 2016-9-7 08:58
京广铁路已经是复线铁路，铁路部门到目前为止并未提出要建京广铁路第二双线，中长期规划也没有此项目。
...

你还没明白其中的效益症结所在。

普铁受制于关键环节，运行效率低下，必将成为铁总主要工作内容。

高铁为何成功，速度是关键，运行效率高也是重要内容。

京广线优化工程的意义远高于蒙自铁路湖南段，省政府来选，他100%选京广线优化工程，

EMPORIO · 发表于 2016-9-7 09:57:42

本帖最后由 EMPORIO 于 2016-9-7 10:02 编辑

长江一号2016 发表于 2016-9-7 09:36
你还没明白其中的效益症结所在。

普铁受制于关键环节，运行效率低下，必将成为铁总主要工作内容。

那你是真不了解铁总，前几年每次调图都把长沙北京普铁调慢几十分钟，几年累积下来都慢了两三个小时了，又怎么会为了长沙节省区区几十分钟来花几十亿改隧道...
再说速度跟是高架还是地下又没有多大关系

长江一号2016 · 发表于 2016-9-7 10:07:04

EMPORIO 发表于 2016-9-7 09:57
那你是真不了解铁总，前几年每次调图都把长沙北京普铁调慢几十分钟，几年累积下来都慢了两三个小时了， ...

前几年还是铁道部。

现在他是公司，要考虑盈利的。这也是国家的出发点。

关键节点的30分钟看起来不打眼，在全网看起来，效益非常明显。

多个关键节点，弄下来，普铁也发生质变。

京广线优化工程就是质变的开始。

tony11 · 发表于 2016-9-7 10:09:15

EMPORIO 发表于 2016-9-7 08:58
京广铁路已经是复线铁路，铁路部门到目前为止并未提出要建京广铁路第二双线，中长期规划也没有此项目。
...

50亿？
现在在城区搞隧道，按5亿一公里估算都不算多

womenyiqiguo · 发表于 2016-9-7 10:10:50

长江一号2016 发表于 2016-9-6 11:28
感觉你这个规划涉及面变化太大，比较难以施行。

1、高铁网与普铁目前好像没互通；你的意思普铁客运停 ...

普铁靠货运赚钱，望周知

tony11 · 发表于 2016-9-7 10:11:13

城区搞普铁隧道还走货不是扯淡是什么
你知道走货要求多少净高么，隧道要挖多粗？
还一路挖到暮云，你怎么不挖到广州

EMPORIO · 发表于 2016-9-7 10:18:30

长江一号2016 发表于 2016-9-7 10:07
前几年还是铁道部。

现在他是公司，要考虑盈利的。这也是国家的出发点。

你说错了，普铁调慢是在铁总时期，不是在铁道部时期。
直接调图就可以快几十分钟,又何必去花几十亿修隧道。既然要追求盈利，同样的效果铁总自然会选少花钱的方案。
铁总没有调快普铁的动力，普铁又无法大涨价它何必开那么快，倒不如开慢点，让想快的乘客都去坐价格贵的高铁{

:}

womenyiqiguo · 发表于 2016-9-7 10:19:09

tony11 发表于 2016-9-7 10:11
城区搞普铁隧道还走货不是扯淡是什么
你知道走货要求多少净高么，隧道要挖多粗？
还一路挖到暮云，你怎么 ...

不知道最近怎么那么多火车站搬迁、京广线下地、货车上长株潭、北站客运改造这些没有任何含金量的帖子出现
挖隧道普铁就赚钱了，也是好笑
还为了缩短15-20分钟车程特意挖隧道过城区
今晚继续做梦吧

tony11 · 发表于 2016-9-7 10:21:21

womenyiqiguo 发表于 2016-9-7 10:19
不知道最近怎么那么多火车站搬迁、京广线下地、货车上长株潭、北站客运改造这些没有任何含金量的帖子出现 ...

这种无脑扯淡yy帖，版主应该出来管一管了，乌烟瘴气

长江一号2016 · 发表于 2016-9-7 10:21:47

EMPORIO 发表于 2016-9-7 10:18
你说错了，普铁调慢是在铁总时期，不是在铁道部时期。
直接调图就可以快几十分钟,又何必去花几十亿修隧 ...

所以的症结就在国家层面，

因为普铁的价格是国家控制的，要松动，京广线优化工程必须中央决策。

womenyiqiguo · 发表于 2016-9-7 10:29:50

tony11 发表于 2016-9-7 10:21
这种无脑扯淡yy帖，版主应该出来管一管了，乌烟瘴气

以前还见过动车通过地铁二号线运送到长沙火车站然后出地通过“长沙火车站联络线”进入京广线，以达到石长还是什么开通动车的可能。

我的天啊，这种神论，怎么不去拍电影，干脆拍个长沙轨交大集合的电影好了，然后里面全部都是他设计的立体化交通，国铁联络地铁，地铁再联络磁浮

长江一号2016 · 发表于 2016-9-7 10:33:39

EMPORIO 发表于 2016-9-7 10:18
你说错了，普铁调慢是在铁总时期，不是在铁道部时期。
直接调图就可以快几十分钟,又何必去花几十亿修隧 ...

实际上国家发改委的出发点是好的，普铁价格控制，高铁放开价格。

但是这里实质带有明显的计划特征，同时对消费者产生了明显的歧视。

所谓的高铁、普铁并非此既彼，而是一个区间，需要多样化服务的。

这种体制的问题，估计国家不久后便会发现这个漏洞。

京广线优化工程提上日程应在其后。

[铁路] 臣连夜踏勘，事关效益和民心，京广线优化工程捞刀河至暮云段穿城隧道可行