|
|
发表于 2016-9-20 09:10:37
|
显示全部楼层
本帖最后由 zxj00668 于 2016-9-21 08:21 编辑
首先我没有说CBD必须和西客站联系在一起，只是论证在济南西部新城建设CBD的优势，你也说京沪高铁上济南位置很舒服，但仅限于济南西城，近五年内在济南交通条件下，到“济南CBD”舒服吗？另外，我倒很想问问，为什么提一提把CBD建在济南西部新城就成偏激了呢？
以下是我原贴内容，引自“借鉴一下高铁网这篇文章：高铁“加速度”带动地方经济“增速度””一贴内容
CBD中央商务区（Central Business District，简称：CBD）指一个国家或大城市里主要商业活动进行的地区。其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。随后，CBD的内容不断发展丰富，成为一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢。 一般而言，CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。世界上比较出名的城市CBD有纽约曼哈顿、伦敦金融城、巴黎拉德方斯、东京新宿、香港中环等等。
济南西部新城核心区规划建设有恒大国际金融中心、会展中心、省会大剧院、济南图书馆、济南美术馆、济南群众艺术馆、山东科技馆、荣宝斋、济南市光艺术之城、印象济南泉世界、宜家及一众综合体等，长清有大学城、创新谷的高科技产业支撑，具备了金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能。目前济南新东站的地位是远远比不上济南西站的，况且还没建成。可以这么讲，济南给济南西站、济南东站的定位与国家给这两个站的定位是反过来的。设想一下（只是设想，政府已经定规划了，不过论坛毕竟是个自由发言的地方，意见可以互相交流），济南如果顺应国家一带一路、高铁建设大势，优先在济南西部新城建设CBD，依托国家高铁网资源发展5-10年，那个时候济南地铁也已建好通车，再依托市内轨道交通进一步发展东城、北城、南城，是不是投入相同资源，能达到事半功倍效果。另外别再说西城没产业了，CBD建设需要最多的是商务楼，而非厂房和生产线，只要政府有决心、大手笔投入，济南西部新城凭借优异的自然资源（济西湿地、园博园、五峰山等）、基础建设（济南最好的路网和地下管网），高起点的规划，有能力担当CBD建设重任。 |
|
IP卡
狗仔卡
显身卡
，伦敦南肯区，苏豪和牛津街上的大部分餐馆还是很亲民滴