济莱城际环境影响评价第一次公示

右手画情 · 发表于 2017-2-22 12:37:00

莱芜站设在张家洼？莱芜市区还挺远呢

scifit · 发表于 2017-2-22 12:53:34

感觉很难跑到250km/h的速度，弯多爬坡多站多，不过跑到平均150km/h以上就很好了，济南东部城区到莱芜半小时到40分钟到达

zjnbenz · 发表于 2017-2-22 12:59:51

9894 发表于 2017-2-22 12:18
希望这条线路能跑地下，买了龙湖春江郦城的房子，现在看到旁边建设济莱城际，想哭

怎么可能地下，没看写的都是上跨
不是龙湖最东侧的那些楼，没什么问题

kohain · 发表于 2017-2-22 13:04:14

加个图，第一次环评时候的

fanyueshun66 · 发表于 2017-2-22 13:27:27

这个坛子里，近视眼不少。
现在济南的基础设施太差，太差就代表着只要修，就有他的意义，你们他妈的都没衣服穿了，还挑三拣四的说衣服不好看？愚蠢！！！

shanshiqi · 发表于 2017-2-22 13:35:49

新泰人民可以去钢城做高铁了~~比去泰安方便的多

hotinne · 发表于 2017-2-22 13:58:06

kohain 发表于 2017-2-22 13:04
加个图，第一次环评时候的

现在选的是红色这个方案是吧？绿色和蓝色都废了？

houseyoung · 发表于 2017-2-22 14:22:51

右手画情发表于 2017-2-22 12:36
石家庄，京广线过市区那一段全部改造成地下了

京广线基本上是沿着中轴线穿过了整个石家庄市区，直接把石家庄一分为二了，地下化是不得已而为之的。
国铁地下化的经济成本和时间成本都太大了，除了经过机场的部分，其余现有的地下化都是在非常核心的城区才做的，北京-北京西、天津-天津西、石家庄隧道、深圳北-福田都是这样。济莱城际这个路线离着"核心城区"差的太多(沿着绕城高速)，地下化太难太难了。

houseyoung · 发表于 2017-2-22 14:36:16

之前省里有一版规划是从绕城高速的位置一路向南，然后东西分两支分别到泰安和莱芜。这次的环评的线路要合理不少，章丘南、雪野的客流要比西营、泰安黄前大多了，唯一的缺点就是没法两线共用，可能会多费点钱。

houseyoung · 发表于 2017-2-22 14:39:03

话说这下章丘发家了，既有胶济客专章丘站、济青高铁章丘北站，这又多了个章丘南站……

右手画情 · 发表于 2017-2-22 15:07:56

houseyoung 发表于 2017-2-22 14:22
京广线基本上是沿着中轴线穿过了整个石家庄市区，直接把石家庄一分为二了，地下化是不得已而为之的。
国 ...

多谢指点，看样子你是这方面的行家

125 · 发表于 2017-2-22 15:13:32

能不能顺道考虑山大的设站呢？感觉最好是能站点做些。

lh1366 · 发表于 2017-2-22 15:54:30

chooznm 发表于 2017-2-22 08:58
港沟站会不会在万达城附近？

对出站就是万达城南边

neu_tc · 发表于 2017-2-22 16:00:19

俺莱芜有{:5_122:}

墨临天下 · 发表于 2017-2-22 16:02:57

济莱（济泰）城际铁路

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