海航向美交通部提交长沙－纽约航线申请

圭村长沙人

tangdou8 发表于 2017-4-10 08:35
您老人家真厉害。你以为南航脑子短路了，每班30w补贴足以让他淡季保本，旺季盈利，为什么要拉直？
北 ...

每班30W的补贴并不是永久的，总有吃到头的那天，英航伦敦成都就是个好例子。现在开航差不多3年了，补贴也要到头了。

北边之所以没完全拉直很大部分是中美航权分配，中方一区用完了，唯一的一区航权是握在美方手中，南方无法利用其来拉直。等下一轮谈判重启后拉直可能就是一念之间。

南航现在搞广州之路，但是成效并没有特别特别好。当广州都吃不上肉时，那长沙就是连汤都要被抢了。广州-长沙-法兰克福不是不可能变成长沙-广州-法兰克福。

不要随意给别人扣上键盘侠的帽子，我只是根据事实作出警醒。而且南航尿性不是一天两天了，相信群众的眼睛是雪亮的，看这帖大家对南航的态度就可见一斑了。

圭村长沙人

pytracy 发表于 2017-4-11 00:59
拉直什么的倒不用担心，一开始南航开这种经停航线，一方面是因为补贴，另一方面就是因为广州自己也撑不起 ...

开航快三年了，补贴快到头了。不过法兰克福这个点还算安全点，因为天合在法兰克福的势力不算很强，没人中转南航确实要在国内停一下补充客流。

tangdou8

圭村长沙人 发表于 2017-4-11 00:15
每班30W的补贴并不是永久的，总有吃到头的那天，英航伦敦成都就是个好例子。现在开航差不多3年了，补贴也 ...

我不懂为什么要给南航戴个南航尿性的帽子，长沙洲际经营情况法兰克福是最好的
别人有哪里做的很差吗？除了长沙基地的餐食外？
补贴到头这种话都能说出来啊，哪条航线是没补贴的？北上广那些旅行团最爱的航班那个价格莫非没补贴能保本？
毕竟已经现在这两条航线也做起来了，北边的应该是加了补贴换了大飞机，可以说是整个中西部地区去美国最好的航班了，南航的硬件难道不是大陆最好的？
长沙的两舱也做起来了，经济舱也可以在淡季做到满座
这样的生意南航为什么不做？又不是某地的莫斯科一样的上座

iewgku

海航对长沙是真爱！

圭村长沙人

tangdou8 发表于 2017-4-11 08:51
我不懂为什么要给南航戴个南航尿性的帽子，长沙洲际经营情况法兰克福是最好的
别人有哪里做的很差吗？ ...

长沙的定期洲际也就4条，法兰克福洛杉矶悉尼墨尔本。后面3班海航开航不到1年的航班跟开航3年的法兰克福比？？？客流不培养哪来？

南航的尿性指的是在长沙占坑不办事，洲际线这么多年也就法兰克福，宁愿去北边跟国航抢市场也不愿意在长沙开几条洲际。如果是补贴的原因，为什么连基地航都不是的海航都能接受，最大基地航南航却要求那么高？更别谈南航的旧332与海航788/789机型对比了。南航不过是把长沙当作了广州的客流来源罢了，终究还是要做大广州。不说别的，海航的洛杉矶线都已经能把788换789了，说明客流还是有的，以后加到1周3班不是不可能。如果不是海航多点开花，二线洲际的战略，长沙的洲际线可能这几年都只会有法兰克福，南航不作为是有目共睹的。

哪条航线是有补贴的？别逗我好吗，抛开广州不说，至少京沪往欧美一线的非ZZ航线肯定是没补贴的，你看的白菜价除了旅行社本身拿到的低价外，还有国内航司与外航竞争打的价格战好吗。你看看美国航司飞京沪的各种线各种白菜价，那是需要补贴的线？

另外大陆硬件最好的未必是南航，南航只是机队最大。南航中型宽体机即787/350级别的比海航少了9架789，很多线靠332/333的航程是不够的。这就注定了南航不太可能开二线洲际，所以长沙也指望不了南航开洲际，尤其是北美。

我说南航拉直只是可能，我又没说一定，只是警醒，毕竟补贴到头跑路的，伦敦成都摆在那。至于某地莫斯科上座，又回到了上面的，南航宁愿去在人家国航的地盘抢市场开这种线，也不愿意在长沙市场耕耘。

hwyz

我8月份可能飞，有知道具体几月份首航的吗？

15675636746

圭村长沙人 发表于 2017-4-11 10:10
长沙的定期洲际也就4条，法兰克福洛杉矶悉尼墨尔本。后面3班海航开航不到1年的航班跟开航3年的法兰克福比 ...

说得真好，一个南航一个广铁又有几个人喜欢！

tangdou8

圭村长沙人 发表于 2017-4-11 02:10
长沙的定期洲际也就4条，法兰克福洛杉矶悉尼墨尔本。后面3班海航开航不到1年的航班跟开航3年的法兰克福比 ...

首先，我不是黑海航，我去年七月走的海航飞的洛杉矶，去北京基本走的海航。我只是一直对论坛里海航是神，南航p都不如的风气很不爽。
关于机队，你敢说南航77w和33B不是大陆最好的？你说老的333，敢问你又坐过吗？当年3145就是那种老的333，表示高端经济舱除了没有ptv其他都很好。海航长沙飞澳洲的又有ptv？为什么要拿老飞机对比新飞机？
南航在长沙的休息室比二号贵宾厅不知道好到哪里去了，这难道也是不做事吗？
你对比下开航时，南航来回不含税3000+，海航不含税900+往返，上座率你也可以比较一下，盈利情况你也可以看看。
当年旧金山没开出来，其实你可以这样想，南航一周四班，来回补贴一周要400w，而海航一周二班，一周来回240w
上海补贴洲际航线好像都有新闻的吧？
南航占坑不做事，你敢说这是实话吗？
别天天把南航说的跟广铁一样
海航当然好，长沙出发商务舱洲际配餐，比湖南南航和长沙配餐好到不知道哪里去，商务舱洗手液是宝格丽，价格便宜等等但南航最大的优势是入盟礼物，海航没有，加上海航新的里程政策，本来对某些喜欢玩常旅客计划的人就没有诱惑力了，有些也可能因此不选择海航。

圭村长沙人

tangdou8 发表于 2017-4-11 12:46
首先，我不是黑海航，我去年七月走的海航飞的洛杉矶，去北京基本走的海航。我只是一直对论坛里海航是神 ...

我也要说明我不是有意黑南航，捧海航。只是就事论事在洲际航线这点上，南航对长沙确实没什么展望。

我有说南航77W和33B不好？我说的是缺少787、350这种适合二线飞一线洲际的飞机！77W太大33B航程次了点。我对南航机内配置不是很了解，这几年出行都是东航海航，所以我没有对机舱配置作出任何评价，因为我确实没有证据！

休息室高端能够改变只有一条洲际的事实吗？再说基地航司也就奥凯南航厦航，厦航还是子公司，说白了也就南航有条件单设休息室了。

上座率方面，南航3年跟海航不足1年没有可比性。但是海航的LAX在二线洲际里算是不错了，SYD和MEL运营状况更是超过了南京杭州等在长沙前面的城市。

旧金山没开出来，照你的说法南航1班100W海航120W，可结果是南航不干啊，如果真成了谁知道最后补贴会不会是480W呢

上海补贴补的是什么线最好清楚点，补的都是非一线航点，一线基本上都是自己造血。

南航占坑不做事难道还不是实话？从普通旅客的角度出发，这个公司在长沙这么多年都是老大，登机牌都单独印刷，怎么现在长沙出发洲际都是海航开的？普通旅客稍微想想难道不会觉得奇怪吗？

关于最后一点，依然是服务方面的问题，这方面不是我提出争议的点，不做讨论、

弦扣

南航长沙出发的飞机没坐过机龄10年以内的。

考古队长

很好啊！进一步打压国泰航空。哈哈。

tangdou8

圭村长沙人 发表于 2017-4-11 05:47
我也要说明我不是有意黑南航，捧海航。只是就事论事在洲际航线这点上，南航对长沙确实没什么展望。

我 ...

给长沙一个好的休息室难道不是办事吗？开了那么多亚洲航线不算做事吗？
而且我一直说的是比较开航一年的法兰克福和洛杉矶。
你有真觉得莫斯科和旧金山是因为南航开不出来吗
而且也没消息说莫斯科黄了吧
包括旧金山我感觉我自己都有责任，南航朋友把邮件发给我我想都没想直接同时发在民航论坛和高楼迷上

abgs

对长沙而言目前最好的是海航这个毋容置疑没啥好解释的

圭村长沙人

tangdou8 发表于 2017-4-12 08:51
给长沙一个好的休息室难道不是办事吗？开了那么多亚洲航线不算做事吗？
而且我一直说的是比较开航一年的 ...

我一直在说的是关于洲际航线开航的问题，你跟我扯休息室？亚洲航线是洲际？都说了只讨论洲际，其他不做讨论。

莫斯科和旧金山能开出来那倒是开啊，传了这么多年都不开不是忽悠人是什么

可乐兄弟

南航不开洲际航线是他公司自己的事，跟总公司定位有关，那些贬南航，捧海航的话，听听就行，没必要跟他争论。有本事他自己做公司老总去，一个月开通一条洲际航线