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楼主: 飞行的坚果

[江城资讯] 中南民族大学校园总体规划调整批前公示

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发表于 2017-4-26 12:24:14 | 显示全部楼层
这个是没办法了,原来没有总规,现在补救。连理工都在老南湖里为修通西向的雅安街让路了 民大也只能如此,只是北边在校区穿行的那一段看能不能弄成地下通道,这样对学校的安宁要影响小些,沿湖就是路也还行
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发表于 2017-4-26 12:50:48 | 显示全部楼层
有钱的话还是多整点下穿隧道吧
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发表于 2017-4-26 12:53:09 | 显示全部楼层
民大本来就是一个刁角,不觉得对交通有多大影响,南湖边那条南北向路,个人觉得开放意义不大。靠近南湖大道那几栋宿舍拆了倒是支持的,确实离路太近,学生住了也不舒服。
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发表于 2017-4-26 13:14:43 | 显示全部楼层
tongkang 发表于 2017-4-26 10:49
道理是这么个道理,但是这绝不是随便拆墙开门修路的理由,毕竟国有大单位肩负更大的社会、国家利益,随便 ...

南湖社区的事实告诉我们,一片区域内部路网再发达没卵用。不过拆除围墙确实是去年开始中央住建部发布的城市规划新思路,今年武汉市城市新一轮规划出台,住建部明确要求街区制是重点。珞狮北路,八一路都是近十年前的规划,没法说。
然后公共单位要啥有啥的年代应该一去不复返了,市场经济下,这些资源必须靠市场而不是政府去调配,我相信政府拆民院宿舍楼肯定是给了足够补偿的。以前的市政规划的的确确全是跟着大院单位走,一纸行政令,要啥有啥。但现在明显不是了,要地给钱,要人招聘,这才是现代化城市建设的路子。
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发表于 2017-4-26 13:21:23 | 显示全部楼层
清水混凝土 发表于 2017-4-26 12:53
民大本来就是一个刁角,不觉得对交通有多大影响,南湖边那条南北向路,个人觉得开放意义不大。靠近南湖大道 ...

我觉得开路网学校收益更大,现在哪个大学老师没买车,以前就几个门进进出出更不方便,也挤占了公共路网空间。
至于安静,人多车多危险大,那没办法,学校要扩招,原来几千,万把人的校区硬是扩招几倍,车辆数涨几倍,地就那么多,路又少,怪谁?大环境发展就是如此,这矛盾没办法调和的。
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发表于 2017-4-26 13:26:51 | 显示全部楼层
民大中间偏北是教学区,至少三分之二以上的学生还是住在南区的,当代那边就一部分。让出来的这几条校园道路已经是最宽的了,赶上下课的时间点都是人挤人,规划部门是不是想怎么搞就怎么搞,完全不考虑学生?上万学生上下课,人车怎么分流?         尼玛还把民族学博物馆给扒了,对于民大来说基本上就是把根给刨了。   
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发表于 2017-4-26 14:11:58 | 显示全部楼层
lushiqi 发表于 2017-4-26 13:14
南湖社区的事实告诉我们,一片区域内部路网再发达没卵用。不过拆除围墙确实是去年开始中央住建部发布的城 ...

给补偿?  你信? 反正我不信。
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发表于 2017-4-26 14:13:43 | 显示全部楼层
lushiqi 发表于 2017-4-26 13:21
我觉得开路网学校收益更大,现在哪个大学老师没买车,以前就几个门进进出出更不方便,也挤占了公共路网空 ...

利己主义思维真可怕, 开放路网学校收益大?  你怎么不说开放小区居民受益同样大,看看会不会被骂死。  我就不信南湖的僵局是拆几个大单位的院墙就能解决的,那些贴着民族大道修的小区不腾位置,不拓宽道路,我不信民族大道能好。
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发表于 2017-4-26 14:53:08 | 显示全部楼层
其实政府早就应该分块出让,留足区间道路了。南湖理工一大块地出让,隔断了南北向的文昌路,东西向的雅安路,就是一个反例,学校需要很大面积的地,很多绿化,可以理解,但是能不能给地的时候留足区间道路呢?不过武汉的规划一向没得啥远见,见怪不怪了。。。最终的社会成本每名市民买单
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发表于 2017-4-26 14:56:13 | 显示全部楼层
snoyeirosscn 发表于 2017-4-26 14:53
其实政府早就应该分块出让,留足区间道路了。南湖理工一大块地出让,隔断了南北向的文昌路,东西向的雅安路 ...

现在南湖理工都是大片的荒地闲置着,武大华工华师啥的都塞满了,而理工校外的土地都卖完了,不禁让然感叹,理工和武汉市政府的关系好好啊 !
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发表于 2017-4-26 15:41:16 | 显示全部楼层
是要修公共道路吗??沿湖路是要修修   
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发表于 2017-4-26 15:44:58 | 显示全部楼层
又是一处风景
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发表于 2017-4-26 15:48:56 来自手机 | 显示全部楼层
tongkang 发表于 2017-4-26 14:13
利己主义思维真可怕, 开放路网学校收益大?  你怎么不说开放小区居民受益同样大,看看会不会被骂死。   ...

因为我也在大学里,晓得学校道路用的最多的其实是买车的老师和领导们,顺带一提,我们学校对外来车辆不限,只要在半小时内出校就免费,因此很多社会车辆也会从学校北门进走南门出去,但依旧是老师领导这些教职工的车占多数。
而且你看看民大那路网,南北向的扭扭歪歪,而且上下课人又多,车道也窄,你要是社会车主你是愿意穿民大走还是走民族大道?除非说民族大道又又叒堵了,或者就是从南门走到北门这点距离,不然谁脑子打了铁非要穿校区从南湖大道到雄楚大道?
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发表于 2017-4-26 15:56:51 来自手机 | 显示全部楼层
tongkang 发表于 2017-4-26 14:13
利己主义思维真可怕, 开放路网学校收益大?  你怎么不说开放小区居民受益同样大,看看会不会被骂死。   ...

而且不要以为政府不敢动小区,你看现在新花园小区哪个还有围墙设计?老实点的就裸公寓楼大不了绿化密一点隔挡下,不老实的就用街边商铺楼当围墙,变相规避政策。
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发表于 2017-4-26 16:01:09 来自手机 | 显示全部楼层
tongkang 发表于 2017-4-26 14:11
给补偿?  你信? 反正我不信。

你不信就说出不信的理由呗,民族大学也是教育部直属学校,和武汉市政府没有半点从属关系,计划经济时代市政府都没权利瞎动民大的地,到今天了拆楼开路要不给点补偿民大就从了那我也只能说民大校长是个活宝。
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