2017年10月18日武汉新闻汇总

wuhan2014

WH2410252201 发表于 2017-10-18 11:50
下一步就是一厂、三厂也要租出去了，法国佬又要像505撤退广州一样，打一枪换个地方，以后四川成中心了

别忘了合作方还是东风

一个好人2

电动车才是未来，现在年产300万辆又能怎样。未来全是落后产能。

huguangrenjia

我觉得神龙的困境对武汉也是个提醒，鸡蛋不能放一个篮子里，传统汽车产业的天花板要看到，加紧产业升级和布局新兴产业!

天下楚人

sccm 发表于 2017-10-18 10:28
有媒体报道神龙二厂卖给（or 租给？）东本，而东本三厂在建工地停滞。神龙二厂主要是C5、C6、508，将来转移 ...

东本太保守，神龙二期就15万的量啊

你的头发好长

货运都在湖北，没什么关系吧，况且鄂州离武汉这么近。

Ryo

anson908 发表于 2017-10-18 08:06
1～９月汉产汽车销量

你发的数据应该是批售销量也就是4s店到厂家批售拿货的量，不是实际4s店卖出去的终端销量，终端销量9月神龙比这个数字还要少，东本9月终端是7.4万，前9月终端销量东本已经和广本持平了

你的头发好长

最近又看到神龙在电视上广告啊，真心搞不懂神龙

Jiumuwang

816ZHAO 发表于 2017-10-18 13:16
再近也不是一个城市，财政都是独立的，说到底就是竞争关系，未来鄂州不划入武汉，必有内耗，武汉新港管委 ...

鄂州应该并入武汉才对，不然光谷发展受限

wuhan0027

武汉的远期还规划有一个山坡机场，三足鼎立

anson908

Ryo 发表于 2017-10-18 12:51
你发的数据应该是批售销量也就是4s店到厂家批售拿货的量，不是实际4s店卖出去的终端销量，终端销量9月神 ...

这个数据是官方数据，终端销量不好统计，毕竟东本有数据，神龙的数据在哪里呢，
所以还是全部使用官方统一的数据吧。

天空之城人

Luc_M 发表于 2017-10-18 11:25
专家们还一致提出，要妥善处理好天河机场与顺丰机场的关系，避免盲目竞争。天河机场与顺丰机场相距约100公 ...

没有拍死
天河机场主打客运兼部分货运 以客运为主 以后武汉起飞的航班会越来越多 留给货机的资源不多了 像东西湖黄陂孝感这边的货运当然走天河机场
顺丰机场以货运为主 兼顾少量客运 武昌光谷江夏这边 加上鄂黄黄咸宁

省里给天河的定位肯定是华中最大的客运航空枢纽 北上广深成昆武 要把客运这块搞起来尤其是国际热门航线 目前高铁在恢复350 再加上沿江高铁规划 以后武汉去北上广深成渝的航班会面临高铁越来越大的挑战 那个时候天河机场么办呢 毕竟高铁基本不会晚点 武汉越来越国际化
国际航班越来越多是必然  

天空之城人

huguangrenjia 发表于 2017-10-18 12:37
我觉得神龙的困境对武汉也是个提醒，鸡蛋不能放一个篮子里，传统汽车产业的天花板要看到，加紧产业升级和布 ...

所以沌口的胡立波书记确实有才 沌口已经在转型了 不能仅靠汽车产业了 不然未来越来越难走

汉江摩天

phoenix4 发表于 2017-10-18 12:36
这样一搞，那东西湖和黄陂的临空经济都完蛋

还有孝感！更包括经开汉南蔡甸走空运的产品，舍近求远去燕矶？无形又增加了成本，这似乎不合乎经济规律的。

kingsely

大家有发现最近论坛总登不上来么。还是就我的问题