长沙又增一条过江通道！湘雅路过江隧道年内开工 东西向起止点在这里

csfs

hello098 发表于 2018-1-23 09:41
如果出入口在湘雅医院附近，那湘雅路直接没法走了。还是设在黄兴路上吧。并且把黄兴路到芙蓉北路之间的湘雅 ...

营盘路隧道出口也到了蔡锷路口了，应该是黄兴路坡道太陡吧

csfs

mikkyfu 发表于 2018-1-23 08:59
各位难道没有看出这篇文章的深意吗？隧道江中段采用盾构隧道，双向4车道+2车道应急车道（意思就是远期6车道 ...

如果不是这隧道，这湘雅路这次也不会拓宽吧？老城区道路窄得可怜，湘雅路、湘春路、蔡锷北路、中山路。其他路不知会不会拓宽

changshacity

我提一个建议，可能反对的多。在河西修一条高架路走咸嘉湖连接营盘路隧道与枫林路和梅溪湖路。其实湖上高架不会对风景破坏，而且是一道亮丽风景。进一步高架可以沿龙王港河连接绕城高速，解决一桥等很多问题。

龙包

香烟的故事 发表于 2018-1-22 19:48
根本的问题一直在回避，那就是五一商圈如何快速与河西疏通的问题，修营盘路隧道以及南湖路隧道但无法根本解 ...

五一路是堵。
但这条隧道还是很有意义的。
银盆岭和营盘路的车可以被分流。。。

你说的这个要靠人民路隧道了，建好后一桥会舒服一点。

龙包

yvhiyt 发表于 2018-1-22 20:57
4车道，有解决问题么？？

这是逼别人走应急车道？？

RONCHOU

驾驶员的驾驶素质不提高，修10个车道也卵用！

龙包

goodfree 发表于 2018-1-22 21:55
岳华路不是南北走向？

这个隧道不就是桐梓坡隧道？

他是说出入口的位置，在岳华路东头。。。就现在桐梓坡那个坡的最高处大概。
这入地好早啊。。。。

龙包

可可乐乐 发表于 2018-1-22 22:20
隧道江中段采用盾构隧道(双向4车道+2车道应急车道)。         不是六车道吗？

另外两个，严格意义上不允许走。

龙包

ranxiang3 发表于 2018-1-22 22:31
把中山路和荣湾路搞宽，也修一个隧道啊，从火车站过来的车不准上走五一大道走八一路中山路（除公交外），这 ...

以后会修人民路隧道。
劳动路隧道有没有不知道。
但五一路与人民路之间不会再建解放路隧道了，不会搞这么密。匝道都没地方开。

龙包

alexc 发表于 2018-1-22 22:57
河东的出口设置在哪啊？

芙蓉路上。。。。主线。。
匝道不晓得在哪里，不会像福元路桥东那样。没有匝道吧。。。

龙包

雅雀湖的老麻雀 发表于 2018-1-22 23:40
湘雅路只有四车道，隧道修六车道也没用。

湘雅路肯定会拓宽。。。。

龙包

NextCity 发表于 2018-1-23 08:30
不知道这个工程与原来提的 桐梓坡—鸭子铺隧道是啥关系，桐梓坡—鸭子铺隧道还搞不，似乎两者挨得很近

这个隧道是以前那个大工程的一个标段，控制性工程。
那个80多亿，真没有必要建，想法还是好的。
能把这个隧道尽快建好，要是6车道就真谢天谢地了。

龙包

mikkyfu 发表于 2018-1-23 08:59
各位难道没有看出这篇文章的深意吗？隧道江中段采用盾构隧道，双向4车道+2车道应急车道（意思就是远期6车道 ...

分析的很对啊。赞一个。看着心里舒坦不少。。
感觉一桥政府暂时不会动。会先把人民路隧道通车后，
再视过江的情况吧。毕竟长沙第一座桥，意义重大，关键也不太好改，
改了效果也不见得多好。

龙包

生姜汤 发表于 2018-1-23 09:08
从桐梓坡路到湘雅路，再到鸭子铺也是可行的吧

这样可以借6号线动工的机会，可以节省一点资金吧。

可行。。。那个工程在若干年后会搞得。现在条件没达到。。
现在搞得就是一段控制性工程。。也是最解燃眉之急的。
与6号同步，可以节省两者的工期，成本也少不少。。

龙包

长沙小子 发表于 2018-1-23 09:14
隧道主入口是双向四车道，除了主入口还会有匝道分流，那样的话加起来就是双向六车道了。

应急车道是去匝道的。主线车道至主出入口。。
感觉就是这样。。