长沙绕城高速短期内取消收费无望

spring2536

我也觉得像钓鱼回复，有备而来，借此机会看似翔实缜密地实则经不起推敲的回复。
第一条99年的BOT或者PPP都有收费期限，完全可以说更多细节来出来安抚民众；
第二条更是过于笼统，高速网的调图和修订，相较于铁路和民航，不会有太高的技术门槛；
第三条用传统“市场行为调节流量”理论，却无客观样本支撑，或者数据源选择混乱，大样本和小样本挑拣性采纳，选择性失明；
再者！回复者明知无法说服现在公众诉求才是暴露懒政回复，为了回复而回复。
三条理由并无大的痛点，坐等网友再次回复。

zhouduanfeng

不管如何我都赞成，你问我是谁，我叫人大代表。

ldcs

收费可以，但至少拓宽至六车道，并且增加辅路才行。现在绕城高速很多地方车多限速也低，月亮岛湘江大桥居然还是限速60也是醉了

火力

绕城高速最大的问题，应该是修建的规划水平太低，作为绕城高速，只规划4车道，太少了，应该拓宽到6—8车道，越早动工，成本越低。部分路段限速60，作为高速，你说凭什么要司机们放弃京珠去走绕城？？？说个理由先！

殇之思

从回复来看，二环线也应该收费，这样上环线的车就少了，就不会堵了。或者车子上路就要收过路费，那样岂不是车少很多，更加不会堵车

GoodMood

殇之思 发表于 2018-4-12 17:32
从回复来看，二环线也应该收费，这样上环线的车就少了，就不会堵了。或者车子上路就要收过路费，那样岂不是 ...

很赞成你的说法，堵车的道路收费，那肯定就不那么堵了

圭村长沙人

黄花长湖 发表于 2018-4-10 13:06
我觉得官方回复得很详实、精彩。商户不能因个人利益站在片面角度去分析问题。倒是长永高速至少长沙到黄花这 ...

收费站怎么改就是个问题了，毕竟与京港澳的互通摆在前面。只有京港澳三环内这段改快速路之后长永这边才好改。当然这只是个小问题，大问题是根本没打算改

圭村长沙人

hehe_haha 发表于 2018-4-10 15:20
不要被这些大段的文字和数据唬住，官场摆这些道理太司空见惯了，其实还是推卸，还是懒政，就根据你们提炼的 ...

你这就扯了。。。很多人还是生活在二环以内的，为什么没事要去三环绕那么大一圈。。。免费了也没必要绕啊

zm917xx

圭村长沙人 发表于 2018-4-13 05:30
你这就扯了。。。很多人还是生活在二环以内的，为什么没事要去三环绕那么大一圈。。。免费了也没必要绕啊

和上海很多人走外环类似，上下班高峰时间段，走市区，堵成翔

hncszsy

长沙的道路规划水平不敢恭维，断头路太多，主干道太少而且设计标准低，没有长远眼光。绕城高速区区四车道，过江通道一桥、二桥、南湖路隧道、营盘路隧道也是四车道，上下班那个堵啊。武汉都好几环了，过江通道除长江大桥4车道外，基本都是6—8车道。尽管长沙山多，但也修得太小气了吧。

AKB48

长益复线通车后，老长张高速长沙西到金洲新区这段也改快速路吧。。。  赌！

邦程

hncszsy 发表于 2018-4-14 00:04
长沙的道路规划水平不敢恭维，断头路太多，主干道太少而且设计标准低，没有长远眼光。绕城高速区区四车道， ...

不要跟武汉比！武汉房价多少？卖地多少？土地财政是长沙的多少倍？长沙房价太低了，没有钱建设啊！

HY007

hncszsy 发表于 2018-4-14 00:04
长沙的道路规划水平不敢恭维，断头路太多，主干道太少而且设计标准低，没有长远眼光。绕城高速区区四车道， ...

长沙以断头路为美，以改造断头路为绩！

圭村长沙人

zm917xx 发表于 2018-4-13 18:29
和上海很多人走外环类似，上下班高峰时间段，走市区，堵成翔

只能说长沙真的没那么堵。而且问题在于，上海外环发展很好了。不像长沙三环，基本都是荒郊野岭。而且能通三环的路基本也就是堵车那几条

swin1943

其实把机场高速给免费了就可以了，这是喜闻乐见的