【NanJing角度】2015—2017年度轨道交通统计分析

1508

站距也是需要充分考虑的，南京地铁站距总体略大，尤其是S线部分站点，这些地区中的大部分将来都会是建成区，应在可行范围内适当缩小站距

_i'Sacred

这一轮的空窗期简直可怕，更重要的是，现在真正意义上在建的线路只有1北、5、7，其他都还没开工，太可怕了

hhkpj

地铁站设计需要钱的，现在站台灯都开不全哪还有钱做新线的站台创新

derek8792

hhkpj 发表于 2018-9-10 00:58
地铁站设计需要钱的，现在站台灯都开不全哪还有钱做新线的站台创新

还好吧，只需干线上几个人流量较大、游客较多的站点做成样板站即可，其他普通站没必要做。以地铁线路的总体投资而言，这点钱九牛一毛而已，但是换来的城市形象的提升是无法量化的，特别是对游客来说。

美丽之家

搞这些大而不实的 还不如在精致上功夫。。。

浚哲维商

hehe2019 发表于 2018-9-9 13:15
仙林-江宁这种新城区之间最好连上

南京喜欢强调搞主城副城模式的好处，但在操作过程中也有问题，1是刻意强调保持副城的独立性，忽视了主城、副城的连通性，甚至故意在主副城之间制造隔离；2是不考虑副城之间的连通性，仙林-江宁间各种隔阂就是明证，首先没地铁联通，核心通道东麒路北延从2012年开工已经推迟到了现在，今年底都不能开工都不好说。

混合理论

1北进度还可以，2西应该难度也不大，3南这种线路刷里程但是客流贡献不大有钱就修没钱就缓缓，4二赶紧上啊，5拆迁老大难，必须加快再加快，非常有用的线路，6一直很暧昧，一会开一会不开被7超过了，7可能会有惊喜，8宁芜有说法么，赶紧动起来吧，9？毫无存在感的线路，10二也是联通麒麟的，8和10一修，麒麟就活了，11稳步推进应该还行，12也是毫无存在感的，13超前点和4二一起吧，一直觉得南京地铁市区密度比上海差太多，13修了就有点上海的密度感了。

三步两桥

辛苦了楼主

栖霞少年

做的超级用心。喜欢南京地铁。除了帝都两块钱的时期，南京地铁全国最便宜吧。

derek8792

栖霞少年 发表于 2018-9-11 19:16
做的超级用心。喜欢南京地铁。除了帝都两块钱的时期，南京地铁全国最便宜吧。

是的，当时南京是两块起步，四块钱封顶随便坐。独一份

hellobai

感谢楼主整理。个人比较期待S11,5，4二，10二，宁句，宁扬，宁镇

derek8792

hellobai 发表于 2018-9-12 18:21
感谢楼主整理。个人比较期待S11,5，4二，10二，宁句，宁扬，宁镇

10二有新消息，工可评审了

hellobai

小小城仪征 发表于 2018-9-13 16:24
是宁仪扬，谢谢。

名字而已，实际利好谁大家心里都清楚……

hellobai

derek8792 发表于 2018-9-13 07:36
10二有新消息，工可评审了

十二只要延伸到卡子门就能好很多，更别说到麒麟了。麒麟那块，区位实际很不错！

vincexiao

derek8792 发表于 2018-9-13 07:36
10二有新消息，工可评审了

那么10二应该就是按上次的批复建设了，暂时不调整了。