如果柳州老湘桂铁线改造成南北快速路，你是否同意把老铁路桥拆了？

yidangnian2015

xxiliu 发表于 2018-11-18 02:22
几十年的铁路线把柳州半岛分割了两块。目前东面各种品种楼盘，西面各种城中村还有仓库市场。铁路线拆迁后 ...

同意 一条铁路隔开了两边的联通

华杀倭

如果光想文物的话，港沪京就是这现在这个城市风貌。

powercolour

别忘了老铁桥的标高，88米的洪水就得准备重车压桥，虽然是文物，但是长远看不得不拆，至于城中铁路那改的方式很多

天国羽

铁路桥桥墩太多，抗洪能力也没得，改造八成全拆新建

元宝山

能不拆就最好，看看能不能加固改建走单轨，在广雅下穿到地下，不要再走地面，形成新的分割。。

跃进路，扩大为单向6车道，增加非机动车道路宽度，长林公园可以拆了，西边再建设一个6车道 平行跃进路，形成双向12车道格局，以北站三角地为起点往北扩，在北站三角地搞大立交分流到其他方向。

雅儒路 北雀路扩建，三中路 白沙路扩建。

现在的车流都集中在广场路 八一路。把这个枢纽点移到北站三角地分流。

单轨广雅站，可以兼顾人民广场，八一路， 龙城路了，在广雅形成新的商圈。

我又不是史努比

元宝山 发表于 2018-11-18 14:17
能不拆就最好，看看能不能加固改建走单轨，在广雅下穿到地下，不要再走地面，形成新的分割。。

跃进路， ...

又一超大工程

石油醚

Asahi 发表于 2018-11-18 08:20
公路部分会有严重瓶颈路段，跃进路+铁路红线括到12车道，过了广雅路以南车道收缩。跃进路南下车流加速抵达 ...

搞四线还没有先例，柳州的客流和城市框架也没到这种程度

缘分天空

如果湘桂铁路改造也是鹧鸪江到鹿寨段的，这样s3就可以直接现成了，我也说说我对湘桂铁路鹧鸪江到鹿寨段的改走看法，鹿寨段可以不过鹿寨县城火车站，改走鹿寨城北那边，也就是洛清江北岸，然后直接接入规划的柳州东站，或者从柳州东站旁边过也可以，这样路鹧鸪江到鹿寨段就可以名正言顺的成为s3号线了，而鹿寨火车站也可以直接升级为s3号线的首末站了。你们觉得这样怎么样？

高铁时代

此路可让整个半岛的交通变得特顺畅。单单一条轻轨S1号线还不够。轻轨S1号线铁路那边没问题，板上钉钉的事儿。

mfkdmrd9

不仅桥应该拆去，整条线的铁轨都应该拆去重新规划

友達以上

铁路桥不要拆了，真的是不可再生的文物啊，拆铁路就无所谓，可以改造成一个步行桥吗

DJO2014

阿不格莱 发表于 2018-11-18 01:33
这段路本来就规划轻轨s1号线啊

是啊，能开S1最好的了，报批修个轨道交通多难，拆了修个高架倒是简单

Asahi

石油醚 发表于 2018-11-18 15:05
搞四线还没有先例，柳州的客流和城市框架也没到这种程度

S1、2、3区间共轨不搞4线，其中任一线路最小间隔会超出7分30秒，如果分缓急车种，间隔会拉得更大。参考上海3、4号线共轨区间对单独线路影响。虹桥路—宝山路站最大间隔为4分钟，最小间隔为2分30秒左右，宜山路后共线区间3号线4号线各线最小间隔为5分钟。
如果S1柳州-鹧鸪江区间不与S2、3共用则非常浪费。S1与其在柳州-鹧鸪江区间设小交路满足旧城区密集的客流，不如让S2、3车辆接入加密这个区间的密度，同时减少一部分车站换乘压力

hzh96961

我对三体黑暗森林的方案还是恋恋不忘

morito

能不能把整体移到其他地方？桥身桥墩之类的