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发表于 2020-1-2 08:22:00
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本帖最后由 wuhuboy 于 2020-1-2 08:52 编辑
首先国内铁轨站内转乘都是免费的,确保了一次投票,四通八达。
你这是多次设置重合路线,劳命伤财!特别是市区,最多1-2个交合点就够了,看你这图有10多个交合点,任何一点都可以转乘的,可以说是密集转乘点。
4号线与1号线市区中心太过密集,4号线的市中心路段完全可以不建,郊区线路从其它线路引入,节约大量成本,要知道市区拆迁成本很贵的,节省N个亿。
设计一:轨道交通宜1个十字,多个回字线路,十字是为了与多回形成交汇点,制造转乘点,回字是为了更方便的通达各个区域,避免交汇。
设计二:转道交通多横竖川字型,平行不交汇,回字型对川字型轨交进行交汇转乘,也是一种好的设计。
你的路线设计完全不合科学,横竖也就是算了,加杂撇揦交叉,这个线路图看了就不舒服。
什么叫城市规划,是让人根据城市发展的需要,让人根据城市走,而不是哪儿有人,就把城轨建到哪儿!
所以城乡未规划地段的设计,简直让我受不了,完全可以通过拆迁,轨道建到哪儿,就把有拆到哪儿,不能为了人而转弯,把轨道变得奇形怪状。 |
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