S1号线走向已很明朗了

蜀山大侠

请稍候 发表于 2020-5-15 10:53
那应该就是这个样子吧

是的。贵池路以北是走青阳路，而不是合作化路

蜀山大侠

GL1234 发表于 2020-5-15 10:58
你坐火车地铁都是买全程票价的？

不是的。当然有了S1是非常开心了的事情，即使贵。因为有比没有强，万一你想乘坐的时候，车票贵是小事

metrooutsider

蜀山大侠 发表于 2020-5-15 10:53
我的意思，我假设住在岗集车站，但是由于是120的最高速率，且横排座椅（类似动车座椅），于是票价可能 ...

对，是这个意思。
所以我说像温州s1相对较好，它是和地铁一起结算的，不会特别贵，因为要考虑通勤需要。但是北京机场线主要就是给坐飞机的人用的，单独结算，所以特别贵。

tonyrailway

也许会有跑全程的快车和慢车，还有西站以北快车，和西站以南慢车4种组织模式。

wangyi0212

蜀山大侠 发表于 2020-5-15 10:53
我的意思，我假设住在岗集车站，但是由于是120的最高速率，且横排座椅（类似动车座椅），于是票价可能 ...

3年后，你的工资不可能还这么低吧？就想当年绿皮车。

sunlightcn

看看这个合肥市轨道交通S1线走向示意图，我觉得很有参考价值，做得比较细致。

duyao5401

空港那边的走向确定不走团肥路了么？

seanchung

tfdus2 发表于 2020-5-15 11:23
应该是要贵一点 不过要看到时候是哪个公司运营 有可能是合肥轨道 也有可能会成立个城际铁路公司来单独运 ...

不会，普通地铁，轨道公司运营

metrooutsider

裕溪河 发表于 2020-5-15 14:39
合肥百分百按照地铁结算的，大半在市区，一直修到滨湖，怎么可能按照城际

北京俩机场也都是地铁线，不是城际。它虽然贵但也比较快，这就是时间和费用的权衡了。合肥s1如果只考虑机场客流的话，怕是撑不起......

看了又看

零下一度2014 发表于 2020-5-15 11:31
S1线简直就是败笔，为何不从2号线延伸过去，才多长距离，多省时间，多省事，多省钱，高新区的高科技人才是 ...

气急败坏。要全方位科学论证

damengdunhuang

零下一度2014 发表于 2020-5-15 11:31
S1线简直就是败笔，为何不从2号线延伸过去，才多长距离，多省时间，多省事，多省钱，高新区的高科技人才是 ...

最快的就是从南岗引申一条支线过去 全程高架 成本低 工期短 无奈**并不这么想 一定要连到滨湖。
这样一来，高新区的，蜀山区西边的，很难利用这条地铁去机场了。你要先往东折腾到五里墩或者西七里塘乘坐三号线，然后再转个大弯去机场。

voicewang

damengdunhuang 发表于 2020-5-15 17:00
最快的就是从南岗引申一条支线过去 全程高架 成本低 工期短 无奈**并不这么想 一定要连到滨湖。
这样 ...

高新区有机场高速了啊，其他区过去多么受罪，路上多堵

damengdunhuang

voicewang 发表于 2020-5-15 17:13
高新区有机场高速了啊，其他区过去多么受罪，路上多堵

地铁2号线转机场线，不会堵的啊。现在的S1一样在市区里边设了很多站，速度也一样快不起来。从西站出来到机场的那一段跟从南岗延伸到机场，距离和时间都没有任何优势。如果说是方便了沿线岗集等地的居民，那就需要沿线多设站，然后降速，还是无法达到快速通行的效果。要达到快速通行的效果，就只能减少站点，提速，然后票价上升，这样沿线居民通勤的目的也还是无法达成。

tfdus2

seanchung 发表于 2020-5-15 16:10
不会，普通地铁，轨道公司运营

这个不好讲 还是要等最后文件出来才知道 S1报批流程不符合普通地铁的要求 只能说都有可能 而且我说的收费不同 可能是每公里几元的收费标准不同  

sunlightcn

蜀山大侠 发表于 2020-5-15 10:53
我的意思，我假设住在岗集车站，但是由于是120的最高速率，且横排座椅（类似动车座椅），于是票价可能 ...

按里程收费