为什么有人认为江北产业发展好了，过江需求就会减少呢？

baikine

这什么道理 越发达 互动越多啊 需求越大啊

初代草帽

一步一步来吧，产业起来了，人口吸引过来了，无论过江通道，还是地铁，都没问题的

淡积云

江北新区的轨道交通啥时候也能像公路过江通道一样给力就好了。。。
4和11久盼不来，其余的更无望了。

vat8626

好像有位领导讲到要超前规划，做精品的

beau02

walker_hou 发表于 2020-7-12 19:16
1、没有说江北产业发展了，“江南就业的人会放弃江南工作回到江北工作”，因为大部分人的工作还不至于 ...

20017年南京的江北产业发展的比2007年要好吧，按你的逻辑交通应该改善啊！可是事实呢，过去从2007年到2017年的十年，也是江北产业发展的十年，可是产业越发展，交通流量越多，过去十年从2007年的12.37万辆增长到2017年的35万辆，翻了近三倍！事实并不是你所说的，产业越发展，交通会改善，下面新闻已经说得很清楚了，而且江北，江南的城市内部出行比例逐年增长，也不是你所说的会改善！

Nanjinglover

还是钱的问题，江苏省的问题，省加大投入，凭苏省的财力，地铁公路都不是问题

walker_hou

beau02 发表于 2020-7-12 21:46
20017年南京的江北产业发展的比2007年要好吧，按你的逻辑交通应该改善啊！可是事实呢，过去从2007年到201 ...

我也是无语了，写的看不懂是咋回事？非要歪曲我的观点。
算了，不说了

beau02

walker_hou 发表于 2020-7-12 21:54
我也是无语了，写的看不懂是咋回事？非要歪曲我的观点。
算了，不说了

你不会说没有这些产业，交通会增长到100万吧，哈哈，问题是没有这些产业，也就不会多出这么多人吧！你的假设太理想

lampardhan

beau02 发表于 2020-7-12 20:34
你是生活在真空中吗？3号线上班时间站外排队500米，长江隧道，扬子江隧道每天上班时间都拥堵，看看过江通 ...

这两条建成后不需要5年，就得饱和。可以先看五桥

nkjnsf

ffwwyy 发表于 2020-7-12 20:02
目前看，江北建设还是很超前的，一下子投这么多钱建过江通道，地铁建设主城目前更需要，江北除桥北地区入住 ...

现在的城市建设模式，地铁必须先行，而不是等住的人多了再来修地铁。你不修地铁，开发商除了住宅，没有动力去修写字楼和商业，最后只能靠国资修。所以目前江北建的快的全是国资项目，开发商都在磨洋工，搞不好就会影响江北卖地，新区就更缺钱，最后恶性循环。

shiA者

以后新建的过江通道最好都能设置一个公交专用车道，包括以后新建的高架快速路都能预留公交专用车道，可以开行大站快车光靠公路通行私家车是远远不够的，必须大力发展公共交通。

lampardhan

nkjnsf 发表于 2020-7-12 22:05
现在的城市建设模式，地铁必须先行，而不是等住的人多了再来修地铁。你不修地铁，开发商除了住宅，没有动 ...

新区的地铁速度不想吐槽了。就不说速度，就说规划，完全是高度格局问题，至少还没到环评、通航、用地性质等问题。17、13、4、市域快轨，加上已经建成的三条，我觉得也还是保守了一些，14和宁仪扬城际对于双主城核心区的通勤帮助不大，暂且不说。

itkaif

感觉南京建设及规划的这些过江通道还是太保守了 线位有限 应该好好利用 扩大单个过江通道的规模

lampardhan

itkaif 发表于 2020-7-12 23:08
感觉南京建设及规划的这些过江通道还是太保守了 线位有限 应该好好利用 扩大单个过江通道的规模

仙新路比杨泗港晚开工近5年，同为两塔一跨，跨径，一个是目前国内第一1700，一个是即将第一1760，杨泗港双层十车道+人非，仙新路单层双向六车道。仙新路个人认为应该捆绑14号线，当然，有人会说我们站着说话不腰疼，键盘侠。

龙潭同理，开工又晚了一些，不捆绑宁仪扬城际，也有点浪费。不过有些人会说宁仪扬城际别人不积极，本身规划也晚。但是请记得还有“预留”这个词。

所以很多事情，已然如此，没法改变，我们只能往前看，该吸取的教训，该汲取的经验，该扩大的格局，该提升的高度，还是要去做的。

holycheung

walker_hou 发表于 2020-7-12 21:54
我也是无语了，写的看不懂是咋回事？非要歪曲我的观点。
算了，不说了

其实有些人的想法才是绝对的
相对的概念
他们听不懂