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发表于 2021-4-30 14:19:21
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感觉各位对路权的理解好像不太一样。只要属于动态交通就理应照顾所有出行模式的权力,这包括跑步的人群。翠湖这一片的问题在于未来如何监管和协调各种出行模式之间的互相不影响,例如机动车车不会占用非机动车道、非机动车不逆行、跑步者不在机动车道跑步等。打造非机动出行(步行、骑行)应该是全世界目前共同的目标。从翠湖环路中能做一条独立的跑步道也算是鼓励大家非机动出行了(还强生健体)。
问题出现在这条跑步道是否比双向非机动车道更重要?究竟是顺时针行驶的非机动车辆数量多还是跑步的人?没有数据的情况下,没有人可以证明,但至少目前该设计团队和可行性专家认为跑步道是更好的。若各有关部门不进行监管或非机动车的需求更大,跑道自然而然就变成有涂鸦的非机动车道了。
还想说一下南屏街的问题。南屏街是步行街,优先行人的路权,其他出行模式的权力可以适当减低。原来也允许非机动车横穿宝善街、正义路等,后来才取消的。机动车的路权也没有消失,因为有东风路下穿隧道。全国没有几个城市的步行街有下穿隧道的,但公园下方穿隧道的案例就很多了(广州流花湖)。倘若以后真有需要(过境需求更大),市**、五华区有钱,下穿翠湖也不是不可以。当然,碳中和和零碳排放的目标下不会允许就是了。
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