宜昌市域铁路规划审批建设专贴|省级规划中标

笑天

良辰美景奈何天 发表于 2021-11-9 16:32
《湖北省都市圈市域（郊）铁路规划研究》成果专家咨询会顺利召开
政务：中国城市中心 2021-11-04

别的都不管，就希望宜昌能尽快获批建设。宜昌在这届手上肯定是大阔步沿江往东边发展，加上还有北站要落地，市域铁路能起到很重要的支撑作用。

zhangira

市域铁路其实更像东京的电车
而不是新干线

wwglm

zhangira 发表于 2021-11-10 10:25
市域铁路其实更像东京的电车
而不是新干线

画饼而已，别当真

冰山一角V

武汉米兰 发表于 2021-11-6 11:00
这个的上位规划是湖北都市圈市域铁路线网规划，还在编制中，没有正式上报了。等这个规划批了才能落地。省里 ...

市域铁路不是省里面批就行了吗？为什么还需要上报？

武汉米兰

冰山一角V 发表于 2021-11-16 23:39
市域铁路不是省里面批就行了吗？为什么还需要上报？

全部收紧了。市域铁路规划参照轨道交通规划审批。

安寧

719184541

市域铁路这类大站距，连接市域乃至城际间的轨道交通，必须是市区有了，给市区的轨道交通做配套。宜昌现在连市区的轨道交通都没有，就想着市域铁路，没学好走就想学跑了？到时候市域铁路修起来了，却没有市区轨道交通做配套，结果只是孤木难支，运椅子而已。市域铁路运椅子，这样反而还给宜昌的正经的轨道交通审批造成极大负面影响，发改委就更有理由不给宜昌批轨道交通了。

鸡蛋饭

719184541 发表于 2021-11-20 19:25
市域铁路这类大站距，连接市域乃至城际间的轨道交通，必须是市区有了，给市区的轨道交通做配套。宜昌现在连 ...

现在是市区轨道交通根本不可能批，不是争不争取的问题，国发委说了近期不会新批，照你这么说那就这五年干坐着什么都不干？市域铁路跟市区轨道交通本来功能就不一样，没什么可比性，市域铁路是为了骨架扩展，同时方便周边县市区人口与市内的人口流动

笑天

宜昌的产业基本都在东边的猇亭、白洋还有当枝宜（当然近期不指望市域能连过去），重要的对外交通枢纽（三峡国际机场和高铁宜昌北站）也在东（北）边，经济中心和人口聚居区在西边的西陵区伍家岗区夷陵区，基本呈现为沿江分布的带状多组团，那么用快速、大运量的交通廊道将它们串联起来就对宜昌的整体发展至关重要了。
快速路自然必不可少，除快速路之外也需要快速、高效的公共交通，轨道交通是最好的选择。地铁够不着不谈，剩下还有市域铁路和轻轨。为什么我站市域铁路呢？市域铁路比轻轨跑得快、造价低，最重要也最简单的是——轻轨明确不批、市域铁路可能批。那么宜昌的选择当然是趁这机会上市域铁路，而不是无所事事坐等轻轨开闸；毕竟市域铁路就算有一千个不好，它能让你几十分钟从东站到机场、到北站、到白洋至关重要的密集产业区。这是目前宜昌急需的快速交通连接！急需的！以邦普为代表的东部产业正在蓬勃发展、三峡机场扩建即将落成、高铁枢纽北站蓄势待发，如果现在有机会可以用市域铁路去连接它们，何苦要为轻轨白等五年，而且还不一定等得到？

wangtijun2019

笑天 发表于 2021-11-22 23:57
宜昌的产业基本都在东边的猇亭、白洋还有当枝宜（当然近期不指望市域能连过去），重要的对外交通枢纽（三峡 ...

说得太好了！也期望宜昌城区的地铁轻轨能够早日获批

元始天尊

R3线用老鸦宜线，那是否要改造成双线？

安寧

1，就算不是规划画饼，这么庞大的耗资只能是分期建设；2，轨交无果只得先依靠市域，至城市轨道交通获批定不会苦等；3，城市轨交为长计；如果真有意建设，估计在漫长的时间里，会综合资金、客流、政策和发展程度全盘考虑近期与远期，运营得当建设时序，合理搭配市域、轨交，首期建设方案，猜测可能不涉及县市，如R1、R5一期：东站-三峡机场、东站-北站；R3：东站-小溪塔若能以合适的代价得到其产权，线路效益可观，是客流的保障，值得重视。

kkpps2012

市域铁路符合我市发展现状，地形，产业带和财力我相信都是经过综合考量过的，无需遗憾，静待花开即可！！！

leoook

《湖北省 “十四五”铁路发展规划》中提到宜荆荆恩、襄十随神城市群，改造鸦宜铁路，开行宜昌东站到晓溪塔市域（郊）列车，并规划建设宜昌东站到三峡机场、随州到广水的市域（郊）铁路。

linyuan_1991

实施公交优先战略，谋划推进中心城市至枝江、当阳、宜都、秭归市域（郊）铁路项目建设，先期实施高铁生态城—宜昌东站—三峡机场—东部未来城—枝江的R1线、平湖半岛—三峡大坝旅游观光轨道项目建设。

来源：微信公众号“三峡晚报”文章《宜昌！宜昌！宜昌！》
时间：2021年12月14日