按照目前地铁线路走向延伸，感觉市区线网有些奇怪

semim

luanma1213 发表于 2023-2-7 07:38
穿心线还没死透？

一直钉死在各种规划上

Lizhanlu

semim 发表于 2023-2-7 09:30
穿心线第一必须和既有地铁线路能换乘，第二适当在地铁覆盖空白区域设置站点比如中桥，这样才能保证客流， ...

说白了快线大部分有这个问题，要追求速度以及运行效率放弃市区设站以及换乘
广州18那几个市区交而不换和设站被诟病多久了
倒不是说不能搞穿心线，而是锡锡目前对于这样的快线有多少需求。
现在锡铁覆盖面那么少的情况下，牺牲一条好线位去搞一条穿心快线多少有点问题。
人家减少市区设站一是为了速度，二也是为了防止客流灌爆。
锡锡自家一号线都没吃饱呢。

semim

高楼迷者 发表于 2023-2-7 10:47
s2那不是更没客流不还是建 主要就是方便江阴宜兴块 管你什么客流

反正穿心线FGW都不一定给批，让龟局自嗨去吧

旺仔大肉包

穿心线属于城市快线，国家要求的客流强度至少0.4以上，这是硬指标。等s1开通后，看客流情况，如果s1客流一般的话，那么穿心就没戏。如果客流稳定增长，那还有一些希望。总之，最近几年，穿心是不会报的，因为要等s1的客流情况而定。其实地铁规划的再好，国家不批，结果都一样。目前比较松的口子是市域线和城际线，能不能今年在长三中期调整报个常熟线和s1支线，抓住机会。

白石青

lzxx123 发表于 2023-2-6 19:51
s1穿心线明显可以转到潭渡桥，偏要去太湖广场挤压线位，谁需要为这个历史错误负责！

追责是不可能的。就算追了，还能扒了重建不成

白石青

各地都在期待中期调整。不知道能收货几何

lzxx123

旺仔大肉包 发表于 2023-2-7 17:12
穿心线属于城市快线，国家要求的客流强度至少0.4以上，这是硬指标。等s1开通后，看客流情况，如果s1客流一 ...

笑死了，为了这条不知道猴年马月的地铁，影响了整体的线位，5号线太湖广场，6号线南禅寺的线位，直接被挤没了，这些地方被挤掉的地方通地铁起码要等上10年了

HZJ

semim 发表于 2023-2-7 16:36
反正穿心线FGW都不一定给批，让龟局自嗨去吧

穿心线的批复要求比地铁低，地铁要求0.7，市域快线只要0.4，未来地铁批复收紧的情况下，市域快线反而会加快申报。

szmomo

市域快线报的多了估计也会收紧

chidami

HZJ 发表于 2023-2-7 20:39
穿心线的批复要求比地铁低，地铁要求0.7，市域快线只要0.4，未来地铁批复收紧的情况下，市域快线反而会加 ...

穿心线是地下线,虽然客强要求低,但是客流密度>4万人/公里每日也是不低的要求
穿心线现在的规划是约37公里
客强0.4, 初期规划客流要平均每日15万人以上
客流密度>4万人/公里, 如果客流是每天15万人, 那么人均至少乘坐9公里以上

"市域快线（设计时速120，平均站距2.5km以上）初期客强不得低于0.4的要求（与轻轨相符），且地下线形式为主的市域快线初期客流密度不得低于4万人/公里每日"

semim

chidami 发表于 2023-2-7 21:27
穿心线是地下线,虽然客强要求低,但是客流密度>4万人/公里每日也是不低的要求
穿心线现在的规划是约37 ...

客强0.4, 初期规划客流要平均每日15万人以上
客流密度>4万人/公里, 如果客流是每天15万人, 那么人均至少乘坐9公里以上

这两条以穿心线在地铁已比较密集的城区的线位，设站又少又不能换乘的话，基本不可能实现

lzxx123

白石青 发表于 2023-2-7 19:24
追责是不可能的。就算追了，还能扒了重建不成

高育良太多了

lzxx123

白石青 发表于 2023-2-7 19:24
追责是不可能的。就算追了，还能扒了重建不成

5号线可以改成3条线，南禅寺往北经过解放环路去西门，红星路一路向东去东亭，剩下的红星路一段走贡湖大道去惠山古镇

semim

lzxx123 发表于 2023-2-8 12:56
5号线可以改成3条线，南禅寺往北经过解放环路去西门，红星路一路向东去东亭，剩下的红星路一段走贡湖大道 ...

就不要痴心妄想了

suiyue068

s1穿心线在已有线路已成定局的情况下是肯定要有的 重点是能设几个交换站 6号线别看奇丑无比，我认为非常重要，客流很有潜力的。一方面解决850没地铁，坐实三阳广场亚洲最大地铁站，另一方面解决双核联系不紧密的问题，现有的1号线4号线不是太慢就是太绕。至于南站跟奥体都是锦上添花