苏州轨道交通6号线通过项目工程验收 今年6月开通运营

kyykyang

DerekQ 发表于 2024-2-2 14:52
有啥好吐槽的呢。 苏州才几条线路，已经两条主要线路在苏州站交汇，很不错了。也不管有没有条件，线线都要 ...

地铁中心点 苏州北站

wen2004

临顿路啥时候恢复啊，现在真是堵死了

mhl619

真的没啥好吐槽的吧，苏州东西南北中的城市格局，苏州站的位置又好，市区绝大多数地方去苏州站都很方便的呀，两条主要干流线路直达，已经很方便很方便了，换乘一站真不是太大的事情，不用那么矫情的，昆山南站那种交通条件，才真的是灾难，这已经很方便很方便了，一点点小困难克服下吧

为rmb服务

mhl619 发表于 2024-2-2 15:34
真的没啥好吐槽的吧，苏州东西南北中的城市格局，苏州站的位置又好，市区绝大多数地方去苏州站都很方便的呀 ...

换乘一站跟两三站没有区别了的。

mhl619

kyykyang 发表于 2024-2-2 15:22
地铁中心点 苏州北站

苏州北站虽然地铁线路多，但是基本上在市区的最北端了，苏州站虽然是2条地铁线路，但是每条线路可以两个方向疏散客流，2/4号线都可以往南或者往北两个方向疏散客流，不像苏州北站，不考虑苏州北站北面过来的小部分客流，90%的客流都是往南面去的，，所以苏州站2条线路的疏散运输能力差不多等于苏州北站4条线路的疏散能力了

为rmb服务

人家举例苏州北是为了说明多线汇集得一开始就设计预留，而不是螺蛳壳里做道场。
没有规划预留的基本上也就做不大了，不仅仅是交通的问题。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-2-2 15:38
换乘一站跟两三站没有区别了的。

是的，不换乘和换乘相当于0和60的区别，换乘一站和两站相当于60和61的区别。
尤其还对于6号线这种串联很多大景点的却不经过苏州站，对游客肯定有影响的。
不过听你说的，这个6号线是这种客观原因也理解了

xubin060301125

nirui 发表于 2024-2-2 10:33
个人认为主要还是苏州站改造的原因。07年开始改造的时候苏轨远景规划只有1-4号线，09年第一版9线版规划 ...

这里就能看出超前的规划眼光有多难了

dashiz

yingsh12345 发表于 2024-2-2 13:34
你说的第一条就不成立，人家地铁也不是每条都不缺客流，他们规划线路一样要考虑地铁的覆盖面和客流
6 ...

既然你要杠，那就奉陪一下：现在国内或者论坛上最常见的全国各城市地铁人流量/客流强度是按照你这张表格上每条线路来一一对比的吗？！不要否认的是，通常苏州站的客流量仅次于乐桥的，更便捷的直达是更能增加苏州站的数字的！不要逮住一点就否定其余。

飞飞子4322

dashiz 发表于 2024-2-2 08:47
为什么要避过苏州火车站？就差这两步啊？虽然就导一站路，可坐火车的最怕倒车了，不带行李还好。别跟我解释 ...

底下放不下，强行要放下的话，参考南京南和杭州东，超长通道换乘

yingsh12345

dashiz 发表于 2024-2-2 22:20
既然你要杠，那就奉陪一下：现在国内或者论坛上最常见的全国各城市地铁人流量/客流强度是按照你这张表格 ...

你杠啥，苏州才几条地铁，不可能都通火车站的，你以为公交线路呢，把火车站当公交枢纽站。再说，外地游客下火车准备坐地铁去虎丘，拙政园的，就算换乘1次也会坐。东隔壁的12号线和13号线都和上海站擦肩而过不设站，需要汉中路站换乘去上海站，也没什么人吐槽，地铁换乘太正常了

飞飞子4322

话说未来2/6桑田岛站会改名高铁苏州东站吗

勇敢的2021

说换乘一站麻烦的 还是小市民思维
苏州站也不是不可以东西再加地铁线路，但是性价比太低，南面就是铁路（落地））和护城河。 跟北站7号线和12号线东西设站的情况完全不同。

share5k

金鸡湖王 发表于 2024-2-2 15:56
是的，不换乘和换乘相当于0和60的区别，换乘一站和两站相当于60和61的区别。
尤其还对于6号线这种串联 ...

换乘好啊，乘以换乘系数一下子人流量就上去了

要去玩的游客 没地铁都会去玩，不会一站没换乘就不去的

金鸡湖王

share5k 发表于 2024-2-3 01:33
换乘好啊，乘以换乘系数一下子人流量就上去了

要去玩的游客 没地铁都会去玩，不会一站没换乘就不去的: ...

话是这么说，但是对乘客和游客体验肯定是区别不小的。
不过现在说这个也没意义了，只是客观条件不允许不过火车站。