苏锡快线的同城化建设及延伸

lighight

武晋 发表于 2024-5-24 13:13
苏锡常快线的一个重要目的就是把奔牛机场和硕放机场连起来，但目前来看需求还不是很旺盛。但是苏州轨交连 ...

不会，是的话早这么说了，而且阻力更小

lighight

simdro1990 发表于 2024-5-24 16:39
苏锡常线估计只会出现在地平线了
当前蛙州为了自身利益随意改动线路，特别是常熟那边规划的通用机场
嘻嘻 ...

江苏先导段再过几年就竣工了，怎么搁？

lighight

武晋 发表于 2024-5-24 16:49
现在感觉铁轨都要过剩了，真有那么多人吗？很多都是超前建设。

你出门吗 沪宁尤其苏锡沪周五晚周一早不提前一天买都买不到票 周末部分时段也得提前买

月下小飞龙

武晋 发表于 2024-5-24 16:33
最终叫什么不重要，关键看速度。

地铁：时速最高80公里

瞎七搭八，昨天开通的大湾区城际时速可是200KM/h,连接大湾区5个城市的哦

海内存知己

月下小飞龙 发表于 2024-5-27 06:23
瞎七搭八，昨天开通的大湾区城际时速可是200KM/h,连接大湾区5个城市的哦

这个基本不是撒大问题，最高时速200而已，后续珠三角城际会陆续更换为市域C动车组的 ，本身市域C就是拿时速200动车组改的，设计时速160，最高200。

武晋

月下小飞龙 发表于 2024-5-26 22:23
瞎七搭八，昨天开通的大湾区城际时速可是200KM/h,连接大湾区5个城市的哦

大湾区城际就相当于沪宁城际的低配版。上海局曾经也试着跑过站站乐，但是客流很不理想。长三角和珠三角的情况还是不一样的，不能一概而论。

semi

jianjian199602 发表于 2024-5-24 22:22
最近开通的广东城际，广州东环城际，还有运营多年的广佛线，都能实现城际多轨交换乘，而不是在城市交界处就 ...

你说的这条广东的城际已经被骂了：2百多公里，全程四个多小时，票价超过150块。地铁速度，高铁票价！

semi

无效建议，这条线FGW批不了这么长的里程

武晋

lighight 发表于 2024-5-26 21:20
你出门吗 沪宁尤其苏锡沪周五晚周一早不提前一天买都买不到票 周末部分时段也得提前买

我出门啊，晚上饭点以后的票还是很多的，而且折扣力度大。身在沪宁线，想回家还是很简单的。

海内存知己

semi 发表于 2024-5-27 08:37
你说的这条广东的城际已经被骂了：2百多公里，全程四个多小时，票价超过150块。地铁速度，高铁票价！

本来就是高铁的补充，解决短途出行的，如果跟高铁一样快那不是跟国铁抢生意。设定就是短途城际出行，中途时间空闲也可以乘。时间紧还是乖乖乘高铁。不过票价还是有下降空间的，沿途各市可以商量和地铁一样给于补贴。

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-27 01:09
本来就是高铁的补充，解决短途出行的，如果跟高铁一样快那不是跟国铁抢生意。设定就是短途城际出行，中途 ...

本来就是跟国铁抢生意的

海内存知己

武晋 发表于 2024-5-27 09:20
本来就是跟国铁抢生意的

现在国铁不稀罕短途客流了，利润低。

simdro1990

lighight 发表于 2024-5-27 05:18
江苏先导段再过几年就竣工了，怎么搁？

那你去看看苏锡常先导段还有苏10的现状

chidami

海内存知己 发表于 2024-5-27 09:09
本来就是高铁的补充，解决短途出行的，如果跟高铁一样快那不是跟国铁抢生意。设定就是短途城际出行，中途 ...

这个广东城际又不像地铁，能给站点周围的土地增值，沿途各市谁愿意补贴。

海内存知己

chidami 发表于 2024-5-27 09:33
这个广东城际又不像地铁，能给站点周围的土地增值，沿途各市谁愿意补贴。

补贴客流多了，周边自然增值了，比如市区的人可以到更远的地方买房了，相当于把市区的范围扩大了。人们不愿意到郊外买房，不就一个通勤成本和通勤时间。如果市域线速度快（相对地铁），票价低，自然愿意到更远的还是房价洼地的地方买房定居。