国内4F机场从选址到立项时间周期，大家预测一下南通新机场的建成时间！

lm8466

关于新机场的另一个佐证点，2024年，兴东机场1-10月的客流量为365.9万，今年破400万是没有问题了。目前T3航站楼的设计标准为500万每年，按目前的客流增长，两到三年就会饱和。按照适度超前的标准，省内几个客流不如兴东的机场都已开工新航站楼，扬泰10万方，淮安7万方。如果如某些人希望的那样，新机场是不会建设的，那么兴东机场就必须要扩建航站楼，所以，未来2年，是新机场获批并开工，还是兴东建设新航站楼？

yuyedao

现在这个大环境真不好说啊，不过如果南通新机场成的话，对江苏也是大利好，希望可以顺利。谨慎乐观

lm8466

yuyedao 发表于 2024-12-5 13:07
现在这个大环境真不好说啊，不过如果南通新机场成的话，对江苏也是大利好，希望可以顺利。谨慎乐观

一方面，新机场的前期工作虽然缓慢但仍在推进中（海门北站地下站台及隧道建设中，特高压迁移施工图设计中，南通民航二次雷达环评中）；另一方面，兴东机场无航站楼改扩建消息。所以，你说呢？

关西

lm8466 发表于 2024-12-5 15:11
一方面，新机场的前期工作虽然缓慢但仍在推进中（海门北站地下站台及隧道建设中，特高压迁移施工图设计中 ...

不同的机场定位不同，兴东机场扩建并不影响南通新机场的建设，据说海门和启动还要分建一个通用机场。

lm8466

关西 发表于 2024-12-5 21:47
不同的机场定位不同，兴东机场扩建并不影响南通新机场的建设，据说海门和启动还要分建一个通用机场。

除非修改民用运输机场布局图，否则南通只会有一个机场，新机场也是以兴东迁建的名义立项的。一旦新机场运营，兴东所有的业务包括客运和货运在内，都会搬迁至新机场。通用机场和运输机场是两回事，彼此不搭界，当然也有一些城市的通用机场升级为运输机场的，但前提也是在该城市在布局图中已有体现。

miaoweim110

以前不是说南通新机场建成后，原兴东机场给京东运行全货机嘛？

关西

miaoweim110 发表于 2024-12-8 17:18
以前不是说南通新机场建成后，原兴东机场给京东运行全货机嘛？

只要南通新机场建了，兴东机场做什么用就不用管了，因为无论做什么用都不会影响大局。

lm8466

miaoweim110 发表于 2024-12-8 17:18
以前不是说南通新机场建成后，原兴东机场给京东运行全货机嘛？

民用运输机场包括客运和货运功能，在布局图里南通就一个运输机场，除非修改布局图，否则不可能两个运输机场同时启用。而且从新机场的规模来看，完全可以承担兴东现有及未来潜在的货运量。另外从技术上讲，也完全没有必要在距离如此之近的距离上保留两个运输机场，增加空域协调和进近管理的难度。

sdZHANG

青青小荷园 发表于 2024-12-4 17:50
其实连接上海的北沿江高铁和海太隧道还要好几年才能建成，现在急着建机场也没用，难不成先建好了放那边晾着 ...

在确定机场开建的时间后，除了与之相关的北沿江、海太隧道，甚至通沪城际也会启动实施

东海岸小哥哥

慢慢等系列

lm8466

据传，珠三角新干线机场已经立项获批，南通新机场何时能有好消息传来？
珠三角新干线机场设计年客流量3000万，飞行区等级未4E，建设37万方的航站楼。这个规模比最初的规划小了些，飞行区等级也由4F降为4E，不知南通新机场4000万的设计客流是否还有变化？

gjnchjyxhy

广州新机场选址批复比南通晚，但是先立项通过，说明南通新机场悬了，估计是搁置了

evan-clong

gjnchjyxhy 发表于 2024-12-20 12:33
广州新机场选址批复比南通晚，但是先立项通过，说明南通新机场悬了，估计是搁置了

人家是广州新机场，我们这个是南通新机场

lm8466

evan-clong 发表于 2024-12-24 09:02
人家是广州新机场，我们这个是南通新机场

和南通新机场差不多的。广州新机场不是正式名称，原来的规划名称是“珠三角新干线机场”，功能定位和南通新机场类似，也是承担广州白云机场饱和后的溢出客流，地址在佛山和肇庆交界处。原来的规划是4000万的4F机场，现在降为3000万的4E机场。

在江南

2025能不能开建