国铁集团：不同意在惠山站设置盐宜-沪宁联络线

武晋

帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 08:08
合啥合？惠山站高架车场一次成型的，拿什么合？先搞清楚什么是线路别什么是方向别再来扯淡。到目前为止， ...

据我观察，惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的，只要上海局愿意，顶多被跨越个几年。目前一天也就16趟车，影响不大。而且就像你说的，惠山站是一次成型的线下式站房，如果分场设置，原站台雨棚与新站台雨棚不对称，感觉会很不好看。如果拆原有雨棚，势必会影响到沪宁城际高铁的运行，上海局肯定不高兴的，所以目前的分场方案大概是不高兴烦，但不代表没有合场条件。


（图示为六合西站，仅供参考）

帅气的瘦哥

武晋 发表于 2024-6-11 16:28
据我观察，惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的，只要上海局愿意，顶多被跨越个几年。目 ...

所以宁淮和北沿江的环评是不是也说的很清楚，沪渝蓉和宁淮车场是同步实施

帅气的瘦哥

武晋 发表于 2024-6-11 16:28
据我观察，惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的，只要上海局愿意，顶多被跨越个几年。目 ...

另外有没有预留看咽喉区是有砟还是无砟就是了  高架无砟轨道不预插道岔就不存在所谓预留

武晋

帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 08:57
所以宁淮和北沿江的环评是不是也说的很清楚，沪渝蓉和宁淮车场是同步实施

六合西站的布置图只是拿来参考一下，具体能不能行还是要看上海局的意思。我也知道要动沪宁城际在技术上很有挑战性，那么上海局应该只有在非常大的利益驱动下才会行动。

武晋

帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 09:04
另外有没有预留看咽喉区是有砟还是无砟就是了  高架无砟轨道不预插道岔就不存在所谓预留

惠山站东、西咽喉区是有砟的，这个我多次经过惠山站，有特别留意，不是完全没可能。南沿江当时规划从武进站引出联络线进惠山站，同样也证明有接驳的可能。那么问题我觉得就要回归到盐宜本身。

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 17:47
惠山站东、西咽喉区是有砟的，这个我多次经过惠山站，有特别留意，不是完全没可能。南沿江当时规划从武 ...

别扯惠山站了，盐宜在惠山站是东进西出，和沪宁互通的话，只是方便宜兴入沪，可有了沪苏湖后，这个需求就降了很低了，所以才取消了盐宜在惠山站合场布置互通。
盐宜接入无锡站是方便靖江和江阴入沪，和惠山站基本没什么交集了。

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 09:57
别扯惠山站了，盐宜在惠山站是东进西出，和沪宁互通的话，只是方便宜兴入沪，可有了沪苏湖后，这个需求就 ...

句容、金坛、宜兴也有入锡、苏的需求呀，能互通肯定是最好的。G8388次为什么能成环？就是一路互通跨线从上海转到了上海虹桥（经沪宁高铁、宁蓉线、京港高铁、宁安客专、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁运行）。上海局开这趟车也是有其深意的。南沿江当初规划的惠山联络线，借盐宜复活我觉得也是可行的，这样子上海局应该有动力了。

FRH2000

平行设站有个好处就是列车经过惠山站基本就是必停了，坏处是相对走常泰长途车花的时间更长，票价更高。另外宜兴方向来车可在江阴站转入沿江高铁入沪

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 18:14
句容、金坛、宜兴也有入锡、苏的需求呀，能互通肯定是最好的。G8388次为什么能成环？就是一路互通跨线从 ...

这是盐宜联络线，不是南沿江联络线

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 10:26
这是盐宜联络线，不是南沿江联络线

你画个图看看就明白了。

武晋

“江南成见观察迷”，教练你认识吗？

帅气的瘦哥

武晋 发表于 2024-6-11 17:47
惠山站东、西咽喉区是有砟的，这个我多次经过惠山站，有特别留意，不是完全没可能。南沿江当时规划从武 ...

去丹阳配副眼睛吧，又不贵，找个谷歌卫星地图看看，再来说有砟还是无砟

帅气的瘦哥

FRH2000 发表于 2024-6-11 18:19
平行设站有个好处就是列车经过惠山站基本就是必停了，坏处是相对走常泰长途车花的时间更长，票价更高。另外 ...

这个好处谁跟你说的？两线引入车站基本是平行设站，无非方向别线路别区别

威震江南

惠山站属于沪宁线，车次的多少和无锡站是有一定冲突的；惠山站的班次及流量不足以与盐宜同频共振快速疏散，总之站多比站少好

武晋

帅气的瘦哥 发表于 2024-6-12 01:38
去丹阳配副眼睛吧，又不贵，找个谷歌卫星地图看看，再来说有砟还是无砟

你实地考察一下再来说有和无。