论石家庄滹沱河漕运可能性（7月21日水利部通过滹沱河复苏项目

HiMen

石津运河如果能成为拉煤，拉矿石等散货的运河，那将大大提高石家庄的区位优势，也减轻了高速，国道的维护压力。
一举多得。

sorrytm

litianyi 发表于 2024-8-10 14:28
长江中下游平原也是平原，而且支流也很密集，为啥不用河运。

啊，来绍兴和嘉兴看看，任何一条水道，里面都有大小规模不等的运输船啊

sorrytm

ZHB34595401 发表于 2024-8-12 11:38
船闸控制下，不是常流水，没有多少水量，就是船闸运用的水量，山东不必河北缺水，人家小清河也就石津灌渠 ...

小清河是新建了5000吨的泊位，并不能跑5000吨的船。
而且新建的5000吨泊位也仅仅在小清河入海口处，算是潍坊港的延伸。

张小乐

litianyi 发表于 2024-8-10 14:28
长江中下游平原也是平原，而且支流也很密集，为啥不用河运。

长珠三角工业崛起就是占了水运的便宜，比铁路公路成本都低，当然水资源丰富也有利于工业发展
咱们就是吃了这个亏，一个风（环保）一个水

张小乐

chuangsheng 发表于 2024-8-12 10:01
你这实属开脑洞了~

只做为景观河，还动不动：水小了漏河床、水大了桥、花全淹掉...

景观+蓄洪吧

张小乐

brkahn 发表于 2024-8-12 08:50
主要还是降水量下降，河流水量日益减少，如果水大，完全可以搞，参考欧洲

还有弄水库

kodu

小清河是2000吨，已经够用了。 未来京杭大运河肯定会全线通航，可以考虑连通大运河，河道会很有价值。

122174163

日本修的当初是运送煤炭和石家庄的纺织，沿着水流往下飘即可。改造成分洪和航道，意义不是100年的事，京杭运河都用了千年了。
内河航道用水量包括以下几个方面：
1、航道长度和宽度。内河航道越长和宽，需要用到的水量就越多。
2、水位高度。在低水位时，内河航道需要更多的用水量，以确保船只可以安全地通过。
3、船只类型和数量。内河航道用水量也与船只的数量、类型、大小等有关。载重能力大的船舶需要更多的水来保证其安全通过航道。
4、水质和水源情况。内河航道的水质和水源情况决定了需要用多少水量。
5、气候因素。内河航道在不同的季节和气候条件下需要用的水量也会有所不同。
内河航道用水量主要集中在维护航道、巡航、灌溉和供水等方面。根据航道的具体情况，需要合理制定用水方案，确保使用合理、节约用水。

宽度窄点，用不着目前的水面200米。就是55米宽，属于五级航道，300吨载重量货船，维护水深1.6米。剩余宽度的河道改建为外江行洪走多余的季节性洪水。

zdasu

石家庄修运河缺乏一个关键的要素：水。没有水，挖了也只能是河床，成不了河。
1.水文条件不一样，历史上有一些时期，华北地区的降水是比较充足的，能够形成较大的河流；近年的趋势华北的降水量都在减少。
2.时代也不一样，古代对水的利用比较少。现在人口比古代多好多倍，加上工业用水，导致水量根本不够用。以前的黄河动不动发洪水、改道、决堤，现在都被开发利用地断流了。
3.石家庄地处平原，铁路、公路运输很便利了，成本也不高。如果有充足的水，也会利用到其他方面（工业、农业），而不是白白地流到下游去。

知兵非好战

感觉纯属天方夜谭了。
比滹沱河条件更有利的独流减河，上游是白洋淀，下游是天津港散货码头，现在也仅仅是最低的六级航道。
要想提高航道等级，还得考虑水量问题，疏浚清淤+航道拓宽+改建桥梁这些基建费用也不是小数目，再考虑到经济效益，基本就over了。
河北还是别考虑这些了，务实点多修点公路就挺好。

另外小清河大部分河段到不了2级吧，通航1000T船差不多。

HiMen

还有一个因素没考虑到，河北平原尤其沧州 衡水，是最大的地下水漏斗区，如果河床不做特殊处理，河水是没发长时间维持水位的，这么一想有点不现实了。

HiMen

总之在河北搞水运天时地利都不具备

潭园幽梦

知兵非好战 发表于 2024-8-13 13:01
感觉纯属天方夜谭了。
比滹沱河条件更有利的独流减河，上游是白洋淀，下游是天津港散货码头，现在也仅仅是 ...

怎么天方夜谭了 200年前是有航运的，100年前正定古城还是水城，华北以前叫河朔，冀中南的城市都是泉城。气候恢复 河道治理 仅说恢复历史上的航运能力 是有可能的。

rabbitrun

潭园幽梦 发表于 2024-8-13 13:43
怎么天方夜谭了 200年前是有航运的，100年前正定古城还是水城，华北以前叫河朔，冀中南的城市都是泉城。 ...

是有可能，不记成本的话，西藏也能变鱼米之乡

成本算着不合适就没人搞了呗。帐算不过来啊，钱谁出？

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