石雄铁路~~汇总

tianzhiguang

houhouhou6 发表于 2024-9-3 15:07
想啥呢  保定就别想了,雄安地位,石家庄地位，换京广目前石雄考虑是正定机场站,保定现在的地位很 ...

“换京广目前石雄考虑是正定机场站”---正定机场站和保定东站一样只能人下来换乘，车不能跨线，只是保定东站大不少而已，并场设站车不能跨线运行，谈不上真正意义上的枢纽

houhouhou6

mesno 发表于 2024-9-4 08:34
雄忻正线在徐水东站的南侧，这样接的话线路非常不好走

个人观点，如果真要联通京广和雄忻/石雄的话， ...

你这是真想多了,初期有石家庄站接入京广，环评写着正定机场站预留接入京广线条件,这怕是很难了

另一个，石家庄不同意 雄安也不同意  

最后，石-保段好像比京-保段车次还多

mesno

houhouhou6 发表于 2024-9-4 09:59
你这是真想多了,初期有石家庄站接入京广，环评写着正定机场站预留接入京广线条件,这怕是很难了

...

我是回复前面网友想让雄忻和京广高速联通的想法

另外，石保段车多有什么问题吗，讨论这些不就是为了解决石保段瓶颈吗？

如果徐水东能接入保定东雄忻场，北京-太原的车次就不用占用京广高速线石保段了，正好可以躲开石家庄走京广高速线进京的车次和去天津的车次

xiuyite

houhouhou6 发表于 2024-9-4 09:59
你这是真想多了,初期有石家庄站接入京广，环评写着正定机场站预留接入京广线条件,这怕是很难了

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正定机场站预留接入的是京广普速，而非京广高铁

biotech

houhouhou6 发表于 2024-9-4 09:59
你这是真想多了,初期有石家庄站接入京广，环评写着正定机场站预留接入京广线条件,这怕是很难了

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正定机场站预留接入京广线是接入京广普速，不是京广高铁

risk_g

houhouhou6 发表于 2024-9-4 09:59
你这是真想多了,初期有石家庄站接入京广，环评写着正定机场站预留接入京广线条件,这怕是很难了

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正定机场预留的是京广普速，如果修好了估计城际线上以后也跑CR200J或者CR220J这类动集，在正定机场换线

risk_g

mesno 发表于 2024-9-4 11:08
我是回复前面网友想让雄忻和京广高速联通的想法

另外，石保段车多有什么问题吗，讨论这些不就是为了解 ...

徐水东有预留接入条件？

mesno

risk_g 发表于 2024-9-4 11:33
徐水东有预留接入条件？

应该是没有

但是徐水东是越行站，北端有八字渡线，4号侧线可以通过渡线接入上行正线II，下行正线I也可以通过渡线进入3号侧线，3号侧线南端有一个条安全线的接口

也就是说只需要在4号侧线位置改动一下，接入一个道岔，就可以在南端引出一堆联络线，这样改造不用动京广高速的正线

当然，现在说这个也没用了，雄忻已经开工，保定无联络功能

az80

risk_g 发表于 2024-9-4 11:28
正定机场预留的是京广普速，如果修好了估计城际线上以后也跑CR200J或者CR220J这类动集，在正定机场换线

350的线路跑CR200J或者CR220J去当移动路障吗

xiuyite

雄忻京广连没啥意义。保定，石家庄都可以两条线去北京，雄安想要连京广，津九联络线当时搞两个方向就可以了，也是因为没必要，毕竟京九京广在南边几个大的枢纽站都可以连通。

risk_g

az80 发表于 2024-9-4 13:54
350的线路跑CR200J或者CR220J去当移动路障吗

不然正定机场预留普速接入条件干啥，总不能是让160的上高速线或者350的转普速叭...
城际线行车间隔应该不会太密，220如果运行速度能到200排图应该也差不多吧

houhouhou6

risk_g 发表于 2024-9-4 11:28
正定机场预留的是京广普速，如果修好了估计城际线上以后也跑CR200J或者CR220J这类动集，在正定机场换线

确实，那这样不是更明确了,那就是石家庄换线了, 说不准真会有C/D开头混跑，现在京广普

速现在也搞混跑,车次还不少

mesno

houhouhou6 发表于 2024-9-4 14:40
确实，那这样不是更明确了,那就是石家庄换线了, 说不准真会有C/D开头混跑，现在京广普

速现在也 ...

预留新安村联络线接口是远期配合石家庄站/北站改造一起的，这个是当年比选方案的描述：

石雄城际在正定机场出站后在新安村站北端与京广铁路贯通，利用京广铁路引入石家庄站普速场，普速场改造为城际场。

既有京广铁路改线，外包城际铁路 4 线引入正定站，并新设联络线引入石家庄北站，石家庄北站进行改扩建，并新建车辆段、机务段等配套设施，原石家庄站普速列车作业转移至石家庄北站办理。枢纽南端城际铁路自平南站南咽喉接轨，向南至栾城并设站。

risk_g

mesno 发表于 2024-9-4 15:24
预留新安村联络线接口是远期配合石家庄站/北站改造一起的，这个是当年比选方案的描述：

石雄城际在正 ...

之前这个远期规划好像不符合现在的石家庄整体铁路设计和建设方案了吧...环评里也没说预留接口是干啥用的hhh
裕华东后期作为城际主场，城际线直接到栾城。
石家庄北按目前北侧施工情况来看没新建京广普速场的条件吧，那周围也没能建车辆段的地方了。

houhouhou6

mesno 发表于 2024-9-4 15:24
预留新安村联络线接口是远期配合石家庄站/北站改造一起的，这个是当年比选方案的描述：

石雄城际在正 ...

**几年一变

现在坑坑又建设了石家庄东站，准备建设裕华站，城际不会有太多车次到石家庄站 正定东站也会分流一部分（前提是地铁开通）

可能后面会考虑混跑吧,为了普速到雄安？可能考虑高铁不是每个人都做得起？感觉概率又不大,毕竟雄商+雄忻+石雄，这三条应该能把京雄吃满吧，除非京雄也要建设普速或者雄安始发普速