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楼主: 123!!

[建设纪实] 保定至沧州城际铁路项目

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发表于 2024-9-27 17:18:39 | 显示全部楼层
高123 发表于 2024-9-27 17:11
要是这样那就只能去天津了,这样明显不如原来的设计合理啊可能又是没钱吧河北的悲哀!

和有没有钱没关系,预留个线路又花不了多少钱,是线路规划的问题,石家庄有石雄+京雄进京,有石雄+津雄去天津,京雄商是国家干线,再给你中途接入意义不大,反而会影响京雄商的效率。就和现在石雄修好后,京广也会让出很多车走石雄,京广专门跑远途。短途让石雄跑,这是一个道理。
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发表于 2024-9-27 22:27:40 | 显示全部楼层
高123 发表于 2024-9-27 16:21
任丘西改成雄忻场外包雄商场了两条线路可以互通

你这是老图

雄商原设计:任丘西4台10线,雄忻外包雄商;肃宁东4台10,定沧外包雄商

批复里大降标,两站都改为按线路别分场布置,任丘西雄忻和雄商都为2台4,拼起来是个3台8,只有天津-任丘西-衡水这一个跨线方向

肃宁东雄商场保住了2台6,定沧接入方案未知
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发表于 2024-9-28 14:04:01 来自手机 | 显示全部楼层
mesno 发表于 2024-9-27 22:27
你这是老图

雄商原设计:任丘西4台10线,雄忻外包雄商;肃宁东4台10,定沧外包雄商

肃宁东是预留定沧外包2台4线 肃宁东站暂定没有降标。
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发表于 2024-9-28 15:58:57 | 显示全部楼层
qwzdgg 发表于 2024-9-28 14:04
肃宁东是预留定沧外包2台4线 肃宁东站暂定没有降标。

回复时间:        2024-07-16 16:21:42
回复内容:        您好!感谢您对发展改革工作的关注和支持。关于您咨询的问题,现回复如下:
定沧城际是《京津冀地区城际铁路网规划》远期规划项目,尚未明确建设时序,具体线站位暂未确定。经与铁路部门沟通了解,结合地区城际铁路网规划,雄商高铁肃宁东站按分场布置形式预留了线路引入条件。
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发表于 2024-9-29 08:06:40 | 显示全部楼层
没想到啊。。dangshuji的米字型真要实现了
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发表于 2024-9-29 08:27:41 | 显示全部楼层
cccyyyfff88 发表于 2024-9-27 10:07
那个地方是火车拉来的城市,所以尤其重视铁路枢纽的概念,对于省内兄弟城市的铁路发展处于勒脖子的态度, ...

SJZ的铁路枢纽还不可怕,毕竟这是既定事实,保定无力改变,但是保定没有机场,才是真正锁死了保定未来,可怜很多人完全看不懂机场极高的不可替代的战略价值,而且保定有了机场,才能彻底摆脱SJZ的交通封锁,可惜可怜可叹!无人关注!
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发表于 2024-9-29 08:48:23 | 显示全部楼层
保沧不知道河北省使绊子会使到什么时候,还有张家口大同到保定的线路, 不知道河北省会不会让他们直连石家庄。
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发表于 2024-9-29 10:55:23 | 显示全部楼层
515848529 发表于 2024-9-29 08:48
保沧不知道河北省使绊子会使到什么时候,还有张家口大同到保定的线路, 不知道河北省会不会让他们直连石家 ...


大家都懂,这事它肯定会办。但是既然已经把保沧提上日程,估计有些事就不是它想挡就能挡得住得了。就像雄忻高铁,没有雄安,保再等十年二十年也没戏。保定这次一定要抓住20达报告提到的“促进中部地区加快崛起,推动中西部大开发新格局”的新形势,加快形成米字型铁路枢纽的位置,打通山西内蒙等中西部地区联通东部沿海城市群的便捷路线,以及东部沿海城市群产业向中西部转移的重要机遇。
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发表于 2024-9-29 11:28:29 | 显示全部楼层
我的地主 发表于 2024-9-29 08:27
SJZ的铁路枢纽还不可怕,毕竟这是既定事实,保定无力改变,但是保定没有机场,才是真正锁死了保定未来, ...

机场有啥战略价值,保定半小时到大兴机场,半小时到正定机场,再在中间建个机场能有多少客流,而且建了你有多大的能力协调更多的航班,没航班有啥用。连天津滨海机场都被大兴顶的不行,更何况保定。
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发表于 2024-9-29 11:41:16 | 显示全部楼层
cccyyyfff88 发表于 2024-9-29 10:55
大家都懂,这事它肯定会办。但是既然已经把保沧提上日程,估计有些事就不是它想挡就能挡得住得了。就像 ...

    首先保沧在京津冀铁路规划图中是远期项目,现在预可研也是保定自己在做,具体项目什么时候启动取决于需求和资金。目前石雄会花掉很多很大一部分资金,在建的石衡沧黄也占用一部分,河北根本没有足够的资金来建保沧。另外石衡沧黄一建成,石家庄到沧州有一条线路的情况下,只靠保定的客流,短期是不足以支撑保沧开建的,如果没有石衡沧黄,石家庄为了去沧州利用石雄还有可能提前建保沧,但在有石衡沧黄的情况,短期就不可能建。
    雄忻能建一方面有雄安的因素,另外一方面是国铁出资51%,河北省内的铁路国铁是不会给你出更大比例的资金的,看看石雄就知道了。所以和雄忻没法可比性。还有就是河北的问题不只是石家庄如何的问题,而是河北省的问题,很简单的例子石家庄到沧州的线路不也乱七八糟建的贼慢么,河北真有本事,也不至于这样。
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发表于 2024-9-29 14:36:42 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2024-9-29 11:28
机场有啥战略价值,保定半小时到大兴机场,半小时到正定机场,再在中间建个机场能有多少客流,而且建了你 ...

半个小时难到吧?
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发表于 2024-9-29 14:57:37 | 显示全部楼层
xwncepu 发表于 2024-9-29 14:36
半个小时难到吧?

到正定机场高铁不到半小时,现在雄安站到大兴机场最快19分钟,保定东到大兴半个小时差不多
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发表于 2024-9-29 15:48:57 来自手机 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2024-9-29 14:57
到正定机场高铁不到半小时,现在雄安站到大兴机场最快19分钟,保定东到大兴半个小时差不多

雄安站到保定东站是60公里左右。
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发表于 2024-9-29 16:01:22 | 显示全部楼层
xwncepu 发表于 2024-9-29 14:36
半个小时难到吧?

楼主说的是保定东--正定机场站高铁的时间,开车肯定不够。
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发表于 2024-9-29 17:05:45 | 显示全部楼层
xiuyite 发表于 2024-9-29 11:28
机场有啥战略价值,保定半小时到大兴机场,半小时到正定机场,再在中间建个机场能有多少客流,而且建了你 ...

半小时到正定机场,每天只有几个车次,大多数时间还是要靠大巴才行。大巴要运行两个多小时。
保定现在新建机场可能性不大了,即使能建,规模也很小。
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