大家怎么看苏淀沪与机场联络线贯通运营？

青胖咸鸭蛋

childish 发表于 2024-12-6 16:22
苏淀沪直连虹桥，到虹桥控制在30分钟左右，浦东70分钟左右。那可就太有吸引力了。沙家浜的定位短期内就可以 ...

30分钟左右我看是很难的了，苏州东站就是直接到虹桥也差不多要60km，30分钟到达的话旅速120kmh，苏淀沪如果开行直达车或许可以

金鸡湖王

白石青 发表于 2024-12-6 20:32
专家又来啦

稳！

1394168722

白石青 发表于 2024-12-6 20:32
专家又来啦

这个不是rmb，是为rmb服务

飞跃2000

为rmb服务 发表于 2024-12-6 20:00
一期按照通用机场建设，预留远距离双跑扩建规划控制。
虽然原来总局专家觉得近距离双跑够了，但是苏州还是 ...

厉害了，双跑！

fxmaoyuzzz

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-6 15:37
苏淀沪是到青浦接示范区线，还是直接到虹桥呢

那肯定还是直接到虹桥好啊

苏州董浜机场

为rmb服务 发表于 2024-12-6 20:00
一期按照通用机场建设，预留远距离双跑扩建规划控制。
虽然原来总局专家觉得近距离双跑够了，但是苏州还是 ...

好好好！沙家浜加速推进，可喜可贺！

左手心的阳光

colory 发表于 2024-12-6 19:20
高架站台改造起来很容易得，更何况现在不是也还没建好嘛

高架站台只是比地下容易一丢丢，实际上除非已经提前预留好了接口甚至建了一点接头，否则依然很难，甚至不太可能，尤其是采用无砟轨道的

christopher89

为rmb服务 发表于 2024-12-6 20:00
一期按照通用机场建设，预留远距离双跑扩建规划控制。
虽然原来总局专家觉得近距离双跑够了，但是苏州还是 ...

为以后预留这个太好了。

zimmer89

左手心的阳光 发表于 2024-12-7 09:31
高架站台只是比地下容易一丢丢，实际上除非已经提前预留好了接口甚至建了一点接头，否则依然很难，甚至不 ...

时速低的无砟是能改的，只要不是300以上的高铁就行。
苏州的地铁3、11号线贯通对接，改造的就是无砟道床，地下能割接，地上宽阔的作业面就更容易了。示范区线时速160，改起来也不难。

mmygod

zimmer89 发表于 2024-12-7 15:56
时速低的无砟是能改的，只要不是300以上的高铁就行。
苏州的地铁3、11号线贯通对接，改造的就是无砟道 ...

也得停运才能改吧

zimmer89

mmygod 发表于 2024-12-7 16:03
也得停运才能改吧

是的，要停运几天，当时3、11号线是大巴接驳。
所以如果苏淀沪要接入示范区线，得在示范区线通车之前确定修改方案。

SX955330

2030能不能建好通车

lwf0103

zimmer89 发表于 2024-12-6 15:39
哈哈哈，我也非常好奇这个事。文件里这个措辞就很刁钻。
当吃瓜群众看戏吧。

文件的主送机关不包括上海SZF，压根不知晓这个文件，怎么执行

chenke22

zimmer89 发表于 2024-12-6 17:15
机场联络线的修建目的也有考虑增加浦东机场通过虹桥高铁枢纽对江苏浙江的辐射能力，
如果真是 单纯只 ...

去浦东以后也有上海东站，机联线纯粹是鸡肋，上海钱多硬造的产物。大伙想要的是2号线原地开急行线 而不是在郊区狂奔还交而不换的贵物

sd13

chenke22 发表于 2024-12-8 15:48
去浦东以后也有上海东站，机联线纯粹是鸡肋，上海钱多硬造的产物。大伙想要的是2号线原地开急行线 而不是 ...

可是去了东站也要坐机场联络线去浦东啊，虹桥还算能走，东站到浦东这是远超步行距离