《苏州工业园区综合交通规划（2021-2035年）》规划公示

takumigl

zimmer89 发表于 2025-1-23 14:20
对的。这里只讨论昆山南站。

学到了，感谢详细分享

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-1-23 11:43
有接力去上海站的方式吗？
回上海还是上海站靠近市中心。

有的。不过中转时间稍微长点。

园区站16:41 - 16:52 昆山南 17:03 - 17:23 上海站；
园区站21:09 - 21:19 昆山南 21:37 - 21:59 上海站。

其他去虹桥的车的 时段里边基本都有直接去上海站的。

mmygod

zimmer89 发表于 2025-1-23 14:34
有的。不过中转时间稍微长点。

园区站16:41 - 16:52 昆山南 17:03 - 17:23 上海站；

可以在站台上欣赏一会儿350km时速跨站的京沪高铁车子

zimmer89

mmygod 发表于 2025-1-23 15:21
可以在站台上欣赏一会儿350km时速跨站的京沪高铁车子

哈哈 是的。
我坐过16:41那趟在昆山南站换乘，在站台等10分钟，旁边京沪场那噪音简直了。

SYNY2023

苏州董浜机场 发表于 2025-1-23 12:22
更想看常熟昆山相城交界处的那片规划！

这个层次规划内容，在苏州市国土空间总体规划完整的成果体系内。。。

中城一品02

园区站就是很难大规模改扩建了，

为rmb服务

中城一品02 发表于 2025-1-24 08:29
园区站就是很难大规模改扩建了，

不需要太大规模改动，效率高就行。
大而泛的车站走得累。
当年一开始尝试学习新干线，失败的原因一个是国人喜欢提早N久去候着蹲着，同时喜欢大包小包，熙熙攘攘的，排队啥的也不太那个，再加上东大特色安检这玩意，效率是不可能跟得上国际水准了。
不过沪宁这线，整体素质还行，那种起个大早大包小包跑去挤的人少。明显小站效率高多了。

长洲府尹

中城一品02 发表于 2025-1-24 08:29
园区站就是很难大规模改扩建了，

这次如通苏湖引入，扩成4台8线、再把一楼站房启用，足够用了

Szsummit519

这个图是北边来的可以往东，往南。南边来的可以往北，往西联络的意思吗

长洲府尹

Szsummit519 发表于 2025-1-24 10:54
这个图是北边来的可以往东，往南。南边来的可以往北，往西联络的意思吗

北-东互通：通甬南通、张家港方向南下的，可以在苏州北经如通苏湖通过园区站渡线转往沪宁城际昆山南站方向，同理昆山南站可以通过园区站渡线转往如通苏湖至苏州北站进而上通甬南通、张家港方向；
南-西互通：通甬嘉兴、宁波方向北上的，可以在苏州东经如通苏湖通过园区站渡线转往沪宁城际苏州站、无锡、常州站方向，同理苏州站、无锡、常州站可以通过园区站渡线转往如通苏湖至苏州东站进而南下通甬嘉兴、宁波方向

zimmer89

Szsummit519 发表于 2025-1-24 10:54
这个图是北边来的可以往东，往南。南边来的可以往北，往西联络的意思吗

对

childish

这么重要的联络线，一定要攥在国铁手里。

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-1-24 09:10
这次如通苏湖引入，扩成4台8线、再把一楼站房启用，足够用了

等于是把北侧站台东面锯掉一点、西面接长一点，
南面站台是反向操作，
这样弄的话，
不妨碍沪宁城际车子的停靠？
会不会车子的头要停在站台外了？

长洲府尹

mmygod 发表于 2025-1-24 13:46
等于是把北侧站台东面锯掉一点、西面接长一点，
南面站台是反向操作，
这样弄的话，

不会，沪宁本线的仍然在3、4台接发，如通苏湖本线的在1、6台接发；跨线的，北往东停2台，东往北还是停4台，南往西停5台，西往南还是3台

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-1-24 13:53
不会，沪宁本线的仍然在3、4台接发，如通苏湖本线的在1、6台接发，2、5台接发跨线车

那就是本来站台的长度就留有余地，不然锯掉一段后，
车子应该还是要停在原来的位置的吧