南京将适时启用六合马鞍机场的民用功能

Chlo

xywuxix 发表于 2025-2-26 16:14
搞双机场不如参股常州机场意义大。
常州机场作为南京第二机场其实是最佳方案，南京主要是人口少，数据显得 ...

正解，向东走的意义远大于向北

江南慕容

xywuxix 发表于 2025-2-26 16:14
搞双机场不如参股常州机场意义大。
常州机场作为南京第二机场其实是最佳方案，南京主要是人口少，数据显得 ...

有道理。其实苏南这点破地方分了5个地市就离谱，应该镇江并入南京，无锡常州合并，溧阳给南京，靖江给新常锡。

barracuda

还想吃常州？
镇江都不给你 老句容都拿不回来
想太多了

酒店控小闲

无锡教练，目前常用的号  杭衣 盐衣 墨者。。。。。。。。还有一些

他呢，只不过在苏州新区买了房子，但他主要还是生活在无锡中桥方圆荟附近

MZH10

江南慕容 发表于 2025-2-26 20:19
有道理。其实苏南这点破地方分了5个地市就离谱，应该镇江并入南京，无锡常州合并，溧阳给南京，靖江给新 ...

苏南地区机场数量和密度也够了，没必要再增加什么机场了。马鞍机场在江北，远期预留差不多了。

walker_hou

参股常州我认为毫无意义
先不论人家愿不愿意，就算能成，光个机场伸一脚没有什么真正作用，本身苏锡常都是心向东的，更何况南京和常州中间还隔着个镇江
南京的发展，以前、现在、以后，都不会是像苏锡常那样以靠上海为主，也不会像杭州那样以省里支持为动力，南京的优势就是周边一圈，你可以说他们没有苏锡常发达，但可以真正以南京为核心，所以伸个机场的脚到常州没任何意义

东南飞

xywuxix 发表于 2025-2-26 16:14
搞双机场不如参股常州机场意义大。
常州机场作为南京第二机场其实是最佳方案，南京主要是人口少，数据显得 ...

先把东部机场集团解散吧

酒店控小闲

MZH10 发表于 2025-2-27 09:56
苏南地区机场数量和密度也够了，没必要再增加什么机场了。马鞍机场在江北，远期预留差不多了。

与世界发达国家和世界航空发达国家差距远了

酒店控小闲

MZH10 发表于 2025-2-27 09:56
苏南地区机场数量和密度也够了，没必要再增加什么机场了。马鞍机场在江北，远期预留差不多了。

与世界发达国  家和世界发达航空国   家差距差远了

石头人

脑子坏了才想什么参股, 苏州的例子还没看到么, 机场不在自己地盘上你啥也不是名字都不带你.

禄口靠扬马抽皖南(包括合肥)和镇江扬州的客流,没记错好像还能连上南沿江那是掉D州和无锡的客流一期吸

马鞍机场有北沿江和宁淮抽合肥+淮安+杨泰客流

这直白的很了就是跟合肥、杨泰、D州奔牛直面竞争, 不存在什么合作

建康

无锡教练，你为什么到处流窜，你在中桥二村住的不舒服吗？2008、俗人想念你了

MZH10

酒店控小闲 发表于 2025-2-27 13:04
与世界发达国家和世界航空发达国家差距远了

胡说八道，日本首都圈一都三县（面积1.36万平方公里）有2个机场，苏南五市加上海（面积3.45万平方公里）现有5个机场，机场密度基本一致，还“差距远了”，真是信口雌黄，说出的话水平极其低下。如果加上远期的马鞍机场，苏南加上海的机场密度将要大于日本首都圈。

xywuxix

walker_hou 发表于 2025-2-27 11:00
参股常州我认为毫无意义
先不论人家愿不愿意，就算能成，光个机场伸一脚没有什么真正作用，本身苏锡常都是 ...

往东方向是对的，不往东更加能突破，像孤家寡人，南京周边比较弱，比较像成都和武汉。
往东就不一样，东边全是富裕地区。
而且常州机场本来就靠近镇江。
禄口给南京都市圈南部地区用，常州机场给南京都市圈东部地区用，一点都不矛盾

barracuda

东南飞 发表于 2025-2-27 11:55
先把东部机场集团解散吧

+1
娄想复制他在陕西的那套 结果他忘了这是江苏

768884805

教练你这么多小号，不怕玩脱了精神失常人格分裂吗