吴江~上海初期平峰断头汾湖！沪苏嘉城际省界对接段环评公示

efanrof · 发表于 2025-5-26 10:47:21

这明显是东面防着客流去南站么。。。干脆就修南站至八坼一个区间算了

Szsummit519 · 发表于 2025-5-26 12:20:38

wmysqtc 发表于 2025-5-26 08:48
这种市域铁的服务型显著超越高铁，不用买票，随到随乘，刷卡/码过闸机，和地铁线路不出站换乘，连续计算 ...

也要看线路位置，这线路对苏州来说太绕了。如果是苏淀沪线位那就比高铁也好了

菜龙 · 发表于 2025-5-26 12:30:08

wmysqtc 发表于 2025-5-26 08:48
这种市域铁的服务型显著超越高铁，不用买票，随到随乘，刷卡/码过闸机，和地铁线路不出站换乘，连续计算 ...

随到随乘，刷卡/码过闸机要结合发车频率的，如果1h一班，随到随乘还不如预定好时间提前到。

dwer · 发表于 2025-5-26 14:14:35

这是要开工了吗

Permanent · 发表于 2025-5-26 14:44:21

wmysqtc 发表于 2025-5-26 08:48
这种市域铁的服务型显著超越高铁，不用买票，随到随乘，刷卡/码过闸机，和地铁线路不出站换乘，连续计算 ...

要是真就这按这个一小时一班的密度，比高铁最大的优势就只有便宜了，南站去虹桥或者上海南站的一天都有50多趟了，目前看明天的票都是随便买

zimmer89 · 发表于 2025-5-26 15:21:08

dwer 发表于 2025-5-26 14:14
这是要开工了吗

上周发过施工招标，计划6月开工。

gaoloumi0426 · 发表于 2025-5-26 15:34:41

为吴江刚需交上海社保公积金提供了可能

为rmb服务 · 发表于 2025-5-26 15:47:16

efanrof 发表于 2025-5-26 10:47
这明显是东面防着客流去南站么。。。干脆就修南站至八坼一个区间算了

东面需要防着去南站？

其实……要不是zz因素，三地就没有哪个是真的有积极性的。

为rmb服务 · 发表于 2025-5-26 15:49:42

其实很简单的道理，做规划设计的都不是sb。
沪宁才是最好的线位，第一首选的肯定是最优路线，没有哪个会放着最优路线留着等以后的。

所以后面的线位基本上都不如沪宁大通道。
如果三地是真的重要地方，要发展起来了，而不是现在这个样子。

Mihimaru · 发表于 2025-5-26 16:19:18

为rmb服务发表于 2025-5-26 15:49
其实很简单的道理，做规划设计的都不是sb。
沪宁才是最好的线位，第一首选的肯定是最优路线，没有哪个会放 ...

确实，前面二十年吴江想学昆山打造第二个花桥，但区位差别太大，昆山在沪宁轴上很容易调动沿线资源产生集聚效应，而吴江在太湖死角苏州不可能舍近求远通过吴江去连接上海，加上青浦的工业底子并不算好，城镇基础差，基本都以农业人口为主，客流量肯定堪忧

yczm · 发表于 2025-5-26 19:45:00

为rmb服务发表于 2025-5-26 15:49
其实很简单的道理，做规划设计的都不是sb。
沪宁才是最好的线位，第一首选的肯定是最优路线，没有哪个会放 ...

所以所谓的沪苏锡常城际也不要搞了，应该想办法搞沪宁城际复复线

为rmb服务 · 发表于 2025-5-26 20:15:04

yczm 发表于 2025-5-26 19:45
所以所谓的沪苏锡常城际也不要搞了，应该想办法搞沪宁城际复复线

你以为不想搞啊，四线肯定效果最好，可惜没足够的预留地方。

为rmb服务 · 发表于 2025-5-26 20:16:38

广深就是四线并行的。

zimmer89 · 发表于 2025-5-26 20:51:42

本帖最后由 zimmer89 于 2025-5-26 20:58 编辑

为rmb服务发表于 2025-5-26 20:16
广深就是四线并行的。

广深与沪宁间的铁路布局差不多，

广九铁路相当于京沪铁路，
广深城际相当于沪宁城际，
广深港高铁相当于京沪高铁，
穗莞深城际相当于沪苏锡常城际。

穗莞深城际没有走既有的通道。沪苏锡常城际也是一样的思路，弥补既有线没覆盖到的地方。

Szsummit519 · 发表于 2025-5-26 21:04:47

沪宁铁路变城际，新建沪宁普速