常州高架治理

hwuang

道理很简单，和水流一样，在高架/快速路不能扩宽，增加的情况下，要提高流量，通行量，只有提高速度才行。而不是认为设置很多节点，经过开车的人，都知道，一般在测速点，最容易形成拥堵。
最明显的对比，就是看江阴的芙蓉大道，在高架之前和高架之后，通行效率反倒降低了。

一言不合就禁言

lenoz 发表于 2025-6-3 08:28
同意楼主，的确高架上提高到100能提升通行效率，只要不能随便变道，少很多事故

国家规定，不是地方能决定的，市政道路只能到80。

海内存知己

lenoz 发表于 2025-6-3 08:28
同意楼主，的确高架上提高到100能提升通行效率，只要不能随便变道，少很多事故

市政道路只能到80。就像高速公路轿车也是限速140，不是想不限就不限。

yuyedao

楼主这智商只配搬砖了，还和水流一样，你当辅路是用来出气的是吧？辅路上一辆车没有

蒂凡尼的早餐

lenoz 发表于 2025-6-3 08:28
同意楼主，的确高架上提高到100能提升通行效率，只要不能随便变道，少很多事故

提高到120都没用 先解决龟速车的问题再说

武晋

等出了事情，连环撞，就都闭嘴了。

龙城龙王

最好的办法就是中吴大道和长江路快速化。全部下沉地道都行。

江南大道

现在高架的问题还是密度不够，大家都往环线上，一到互通就GG了，还是加紧中吴大道、长江路快速化，分流一下吧

常州大宝

龙城龙王 发表于 2025-6-4 09:12
最好的办法就是中吴大道和长江路快速化。全部下沉地道都行。

那都是需要等到地铁开挖的时候同步施工了，长江路是3号线。中吴大道是苏锡常快线。同步施工比较靠谱。隧道挖起来那代价可不小

武晋

最早飞龙路是北环，长江路是西环，中吴大道为南环，白家桥东环。

lenoz

常州大宝 发表于 2025-6-4 10:38
那都是需要等到地铁开挖的时候同步施工了，长江路是3号线。中吴大道是苏锡常快线。同步施工比较靠谱。隧 ...

中吴大道要轨道和高架一起上？

龙城小子

常州大宝 发表于 2025-6-4 10:38
那都是需要等到地铁开挖的时候同步施工了，长江路是3号线。中吴大道是苏锡常快线。同步施工比较靠谱。隧 ...

苏锡常快线不太可能上中吴大道的

龙之小睡神

法外狂徒，法盲一个

SleepyJoeBiden

我觉得主贴很有道理，就是应该提高限速，然后再补充一条，通过收费来调节，每个匝道入口都设立电子收费门架，保证高架不堵 。

一片月升海

江南大道 发表于 2025-6-4 09:16
现在高架的问题还是密度不够，大家都往环线上，一到互通就GG了，还是加紧中吴大道、长江路快速化，分流一下 ...

等下一轮吧，2027年以后，地主家也没有余粮。312东延、龙江路北延、腾龙大道快速路都修好了才能腾出手来和钱来。