【科普贴】为什么天河站不是“败笔”，而是武汉机场迈向更高能级的必然选择？

zlaidm

brilliantma 发表于 2026-3-15 12:15
这个规划比多年前见到的放第二跑道旁边的合理很多

这个规划应该不是要实施的吧？

应还是二跑道和绕城高速中间

zyon

天河高铁站本身没啥问题，开发空间足够（特别是铁路本身的建设空间，符合沿江高铁需求）。
回到沿江高铁正线走天河还是正线进汉口站的问题，进线进天河可以认为不影响仅有汉宜、合武运能，正线进汉口的话，受限进城线位影响，几乎可以认为就是1：1的替换沪渝蓉运能。现正线天河方案，可以说是运能最大化，未来运营灵活性最大化的方案。
既然这个高铁站必须修在武汉整体北边的位置，那天河机场边上，共用进城设施（地铁、城际）就是最佳选择。是不是空铁联运可能都没那么大影响

WHLAKERS

wyglm2020 发表于 2026-3-15 10:27
所谓“光谷片区距离花湖机场更近”，本来就是个谎言，实际距离上天河机场更近，更不用说2号线的高密度发 ...

除了鄂州人，武汉人跑去花湖坐客运的，那是人才

WHLAKERS

花湖机场的客运航班基本上快关光了，现在的很少了，一条心搞货运了

拍照片2024

zyon 发表于 2026-3-15 15:12
天河高铁站本身没啥问题，开发空间足够（特别是铁路本身的建设空间，符合沿江高铁需求）。
回到沿江高铁正 ...

沿江高铁引入武汉枢纽总共就三个选择，贯通新汉阳站、贯通天河站、贯通汉口站。

按当年的比选方案，如果沿江高铁选择贯通汉口站，除了需还建既有合武正线和汉宜正线，枢纽内丹水池至新墩段还要利用既有铁路，限速每小时120公里，技术标准低，运输质量分析也较差。

选择贯通天河站方案，技术标准高、运营路径最短、运输质量最优，而且工程投资能控制在850亿左右，投资额并不高太多，还能增设ZY特批的长江新区站，并利用天河空铁枢纽进行空铁联运，作为决策层怎么选很明显了。（2015年万SZ的决策是选择天河站，新汉阳站降为城际站，重启汉阳站。Y后方案同样是选择天河站，但是保留新汉阳站主站规划）

拍照片2024

zlaidm 发表于 2026-3-15 13:08
这个规划应该不是要实施的吧？

应还是二跑道和绕城高速中间

Y后版天河空铁枢纽规划是由沿江高铁合武段的总体设计人牵头完成的，他非常年轻。2015年版根据万SZ要求设计时，这位90后都没入职铁四院。

WHCT

天河3跑修好现在想做虹桥模式也不行了，只有看看东方枢纽的模式吧

bluenoah

WHCT 发表于 2026-3-15 17:16
天河3跑修好现在想做虹桥模式也不行了，只有看看东方枢纽的模式吧

如果是东方枢纽模式早就开工了     之前铁四院那个美字方案就是东方枢纽模式

卡卡的爸爸

高铁站或者城铁进机场，绝对不能以国铁的思路去运行，否则根本没有用，这一方面，确实需要学习一下新郑机场的经验，城铁的发车频率像地铁差不多，只有这样才有效果，到了随时可以走，几乎不用看时间