转几张高铁试车图

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那你也没办法，等高铁一通车，京石D T肯定全无，还有就是京郑D，京汉 京武D，京汉Z估计留下一对，或者全撤，北京-西安Z估计也没，全都换成高铁，估计只剩下京广跨线的普速车了，那些没办法换的，比如T7 T5 T9 等等，

HBU_David

记得当年    城际 替换 绿车么？20+-，贵了一倍，开始没多少人坐，后来习以为常；
记得当年    动车 替换 城际么？40+-，又贵一倍，开始没多少人坐，后来也习以为常。
所以我觉得  高铁 替换 动车，  80+-，再贵一倍，开始也没多少人坐，逐渐也会习以为常。

阿拉神灯66

高铁的人气得慢慢来，反正刚开通时人气肯定差些

basher

回复 29# miaoxiaochen88


    运营要看具体情况了。之前媒体报道说的这个数，不知能不能实现

zrgong

回复 21# basher


    这是新车型，单编组，十六节车厢，现在石武高铁开通的郑武段就是这种车型

miaoxiaochen88

回复 35# basher
媒体所报的就从来没有实现过。媒体报道漏洞百出，因为他们并不专业。去年春运燕赵都市报弄了40多趟北京到安阳的车。铁道部把安阳标出是因为安阳是局界口，外行的记者就都写成北京到安阳的车了，真是无语。
设计时速350，运营时速必须和设计时速拉开一个大距离，为了行车安全，实际运行时速还要看停站等原因。所以就出现了京广高铁目前最快平均运行时速282，其他的都到不了这个速度。
实际上G字头运行时速也就是270左右，这是很合理的，目前也就是这种情况。
所有的电视媒体平面媒体他们真的很业余，真是太业余了，水平还不及坛友，他们所说的这几年看来是100%的错误，哪怕对一次也行呀？但是不幸的是，一次都没有对过。所以他们所说的话100%是错误100%闹笑话这已经是不争的事实，所以100%的不应该相信。
就在前两天有人把山西省电视台的新闻报道专题大西客运专线专题节目传到了铁路论坛上，让坛友们挑错误，结果就没对的地方，水平之业余，之外行程度让人瞠目结舌，就这还好意思做个专题，这可是省级电视台。
总之媒体对于铁路来说极其业余极其外行水平极其低下，从来都没有完完整整的对过一次，所以他们所说的话100%不用相信，因为事实已经证明了他们的真真正正确确实实是100%的错误，无可争辩的绝对错误。

basher

回复 37# miaoxiaochen88


    媒体，没办法，水平普遍低，不够专业。记得保定站新站刚动工的时候，河北新闻还把西大园整成了南大园

basher

回复 33# HBU_David


    这就是逐渐涨价

quanshuixinyuan

回复 37# miaoxiaochen88


    精辟

quanshuixinyuan

对不起，是36#（精辟）

大杨林

回复 28# miaoxiaochen88

感觉一般人保定到北京从新火车站坐就够了，高铁是快，可是从市里到东三环的时间也得算上啊，加上这个时间跟新火车站做特快差不多，坐动车可能别高铁还快。高铁从保定到北京没有太大的优势。

DK基尔加登

车型应该是最高端的380A

macqueen

回复 22# basher


    正好年底去趟北京

云端的神殿

新鲜的事物要勇于使用，，，，我必须做一下。。

HBU_David

回复 42# 大杨林


    嗯嗯，市区到高铁站是个大问题，尤其是西边的居民，穿城需要很久……高铁更适合距离远一点的，比如南下去长沙、武汉，就不大在乎去高铁站的时间了。