大家一起来建议，看什么地方该修人行天桥或过街地道

太原BRT

其实和修地下通道相比，修人行天桥所需资金小，工期短。修地下通道要涉及到很多管线的改造。
修地下通道最好是和道路大修结合起来，比如今年的并州路坞城路长治路府东街府西街太行路等。在规划地铁站附近的地方，要特殊设计，最好共用通道。
修人行天桥就灵活多了，按照需要设置，最好是配备电梯。可以与路中式公交车站或BRT车站相结合。
当然，所有好的设想都必须依靠严格的制度和良好的管理。

gaoloumiu1

回复 7# 奔跑的李梦龙

并州路的每个路口都应修地下通道，还可在里面搞些商业设施，提高吸引力。

qqwwee3607

马路上按栏杆让人感觉比走天桥费事，天桥和地下通才能利用起来，走捷径是本能这不是素质的问题。

太原BRT

网友爆料：昨天晚上路过府西街的时候看见的，就在府西街半坡街口，21：20分。一对中年夫妇要从府西街路北到路南去，如果选择绕行最近需要走到新建路口再走回来，大约1100米，但是他们没有选择绕行而是翻越护栏，来往的车辆看到后纷纷减速，为什么在府西街规划时不在这里画上斑马线？或是架起高架桥供行人通过？难道真的要等到出了人命才要检讨规划吗？

龙城后生

需要修的地方太多了，数不清

杨好民

当属火车站。因为这里太烂了，啀乱了。

铁镰山

平阳南路三叉路口、滨东与康宁街十字路口应该修天桥或地下通道，康宁街向西上滨东和滨河西路的绕城滨西出口附近为啥没有自行车道！

龙腾翔瑞

公园门口应该建地下通道，要方便老人、小孩及残疾人通过

Drta

地道和天桥各有各的好处和美观效果，景观宽一些的大道建议修地道、包括地铁站点和类似迎泽大街这样的路，而一些较窄或者人流很多的商业街可以建一些造型独特美观的天桥。这一类的方法在各大城市都屡见不鲜，更需要的是配备电梯，有条件的还要配备直梯（残障专用），只要配备了电梯那使用率一定很高，而如今几乎所有的大中城市的地道和天桥都有电梯，连我所在的烟台市，地道天桥都有4条电梯（两出口）。

suimu

回复 7# 奔跑的李梦龙


    广州的BRT站点都是设在路中央，全部用天桥链接。当年迎泽大街修路挖那么深没留地道真是很遗憾呀。

tyunicom

回复  奔跑的李梦龙


    广州的BRT站点都是设在路中央，全部用天桥链接。当年迎泽大街修路挖那么深没 ...
suimu 发表于 2013-9-10 15:07

    迎泽大街修地铁的时候会有！

梦微三晋

回复  plxfcc


    有道理！不过修了天桥好多人也不愿意上桥走。
太原BRT 发表于 2013-3-21 11:53

先修了再说，不修永远只能翻栏杆，翻了守规矩的人会更多一点，不修想守规矩都不行

梦微三晋

回复  奔跑的李梦龙

并州路的每个路口都应修地下通道，还可在里面搞些商业设施，提高吸引力。
gaoloumiu1 发表于 2013-3-23 21:26

    并州路已经修好了，所以再修通道已经不现实了

terry1105

新修的道路修通道有点不可能了，那就利用两边拆迁的地方多多的建一些停车楼，还有过街天桥吧。。。否则人车共行太不安全，速度还是一样提不起来

zzzyyybbb

好像太原现在还没有修人行天桥或过街地道的意识。实际上，修这些方便了行人的同时出可以减少机动车因避让行人造成的拥堵。强烈建议政府尽快纳入规划并实施。很奇怪一个修不起地道的城市要修地铁，修不起天桥的城市要修立交桥。
至于位置，建议尖草坪小商品附近必须尽快实施，下班时这里简直是一锅粥，目前因修北中环解放路断了尚且如此，将来通了后还不知道能走车不？天桥或地道修成后，把护栏加高加密，让人爬不过来。
其它地方先从经常有翻越护栏的地方修，这里有需求.火车站等人流较大的地区可考虑装电梯上天桥。