绿地高层:溁湾镇新地标将成岳麓一景

pytracy · 发表于 2014-4-9 14:20:30

回复 30# masker

我觉得不让上车也可以接受，把洲上的游览车改革一下

Mucunhui · 发表于 2014-4-9 14:22:14

如果一桥改成步行桥，车子走桥下面的过江隧道，那车子怎么上橘子洲岛？
不可能在隧道里面修去橘子洲的出口 ...
masker 发表于 2014-4-9 14:13

有很多办法解决的，比如当橘子洲大桥不再承担最主要的过江交通流量时，将车道缩减一半，另一半作为步行桥也是完全可以的。或者2号线发展起来，上车去到橘子洲的需求减小了完全禁车也是可以做到的。再不然，也可以规定深夜时段才放开部分车道以满足橘子洲上各个设施的运转需求，都是能出来一个较好的解决方案的

我觉得这次提出来的思想挺不错的，溁湾镇与五一确实不必成为彻底的竞争，如果橘子洲桥能转变功能成为步行景观桥，这两个商圈进一步融合确实是一种提升。橘子洲桥的两头都并非大型住宅区域，本身也不应该承担最主要的过桥流量，如果过江交通系统进一步完善，我相信橘子洲大桥的车辆过桥任务应该是要下降的，银盆岭和猴子石两座桥应该在过江车行上占有更重要的位置

所以说，加快建设更多的过江通道仍然是最重要的任务了。

ziyoufeixiang · 发表于 2014-4-9 14:25:46

看绿地怎么构思，在荣湾镇这一块地面，打造出一个集“园林+历史+文化+商业”于一体的地产综合体。
首先，要具有旅游观赏价值，能让人停留，才能恢复商业人气。

masker · 发表于 2014-4-9 14:28:17

希望绿地有本事把诚品书屋或者方所搞进溁湾镇

ziyoufeixiang · 发表于 2014-4-9 14:28:45

一桥，改为步行桥，这不太可能。
我曾经试着走完一桥，走的累死人。。
如果改为步行桥，估计也没多少人会走。

kingc · 发表于 2014-4-9 14:40:33

看好绿地在荣湾镇的作为....

masker · 发表于 2014-4-9 14:43:32

一桥，改为步行桥，这不太可能。
我曾经试着走完一桥，走的累死人。。
如果改为步行桥，估计也没多少人会 ...
ziyoufeixiang 发表于 2014-4-9 14:28

捷克的查理大桥长520米，宽10米
橘子洲大桥长1250米，宽20米
后者长度约是前者的2.5倍

poperzhc · 发表于 2014-4-9 14:45:12

希望绿地做好这个项目

阿朵~拉 · 发表于 2014-4-9 14:52:28

绿地能做好这块地就会说明很多事情。

andy4731736 · 发表于 2014-4-9 15:02:49

所谓步行桥，不是百分之百的一步一步量。
可以是半幅路面拿来通公交，或设计一些小铁路，还有骑自行车的，还有轮滑的。
改成步行桥后人流会大起来，会慢起来，会动起来，橘子洲会会成中心公园。河东的万达和华远会连成一片，河西枫林广场会变成市民广场，人流在这里集中、交流、碰撞出火花。。。
这一步棋一走，三千年的长沙才真正活过来了

广铁长段 · 发表于 2014-4-9 15:14:47

那还是希望新增南北分桥
一般开车还是走一桥为主

，

shedvorchor · 发表于 2014-4-9 15:27:14

听起来还是很美好的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

pytracy · 发表于 2014-4-9 16:15:23

回复 45# 中部搏起
真没必要建超高，超高跟历史、传统文化确实很难相融，尤其是在直观感受上。对于那种来看自然景观又比较注重人文历史的游客来说，一两栋超高立马就刹了风景了。我一直想说邀大学同学来长沙玩，比如我的室友，一个上海妹子。但是超高本身真不是一个可以拿出手的景点，尤其对于在北上广深这些地方的人来说。也不能跟人家介绍半天千年学府，历史渊源什么的，结果发现超高抢了镜了。如果又要超高不显眼，不抢镜，那修它也没多大作用了吧。

王子的新衣 · 发表于 2014-4-9 16:31:21

回复 23# hongyixu

我前几天去别的城市具体哪儿就不说了反正不是很待见的城市就有那种书城里面有咖啡厅陶艺 DIY 主要是一到四楼各种各样的书逛到不想回家不要那种纯图书馆没意思

pytracy · 发表于 2014-4-9 16:33:33

回复 47# rayroc
湖南图书城就是教辅集中地

[城建] 绿地高层:溁湾镇新地标将成岳麓一景

评分

浏览过的版块