南三环，不能修高架，修隧道总行吧，我来YY个方案

车芸

回复 30# wanghaixiou


    让你看，你看了么。扬子江大道一路那么多段隧道，地上地下换了不知道多少次，还有那么多调头车道，是不是拍脑袋决定的领导搞出来的啊。

wanghaixiou

回复  wanghaixiou


    让你看，你看了么。扬子江大道一路那么多段隧道，地上地下换了不知道多少次， ...
车芸 发表于 2014-8-11 16:22

好吧你管那叫隧道 我管那叫路口地下道 你叫掉头车道 我就叫路口  不和你争 自己都说是YY  确听不见别人半点意见

zf1985610

我估计楼主家在南三环，所以其他大局观人士看看戏算了

hunong

我觉得西三环和北三环之后首要的是迎宾大道和城东大道快速化改造，然后再考虑黄河路高架。因为迎宾大道和城东大道是交通压力仅次于东三环的路，比西三环交通压力都要大一些。

xz0516

徐州的重心还是淮海路至南三环一带，支持楼主南三环快速化的想法，去东部走黄河路对大部分人来说确实不现实，等等看吧

车芸

回复 33# zf1985610

你来查户口的么，我人在国外，以后也不会回徐州发展。给家乡建设提点意见，一个个帽子带的。好吧以后我不说话了行吧。

车芸

回复 33# zf1985610


    徐州版都是这种冷嘲热讽的回帖，算我瞎操心了。徐州发展成啥样反正也和我没关系。

lw123456789

回复 37# 车芸


    楼主吾动气，来论坛就是图一乐，不是吗？

wanghaixiou

争论不是坏事，楼主在国外更应该懂得这些。度量大点，火气小点，还请楼主不要生我的气  都是为了家乡建设嘛

zhang124

回复 39# wanghaixiou

个人认为从现实和近十年的考虑还是南三环好，毕竟黄河路还有扩宽的可能性，扩成双八，路口渠化应该可以满足需求的。至于十年后徐州发展成500万人口了，那时徐州要建高架的地方就更多了。肯定也少不了黄河路高架。

热风

新区的交通已经有问题，黄河路高架从新区的角度看，非常有必要，东西两部份工业园，从欣欣路算到南部的珠江路之间没有便捷的直达通道，从企业落户条件和现在出行便捷来说，这些已经很是问题了。东部的开发区没有这些问题，没有铁路的隔断，交通还算好。
还有我从公司出来去高铁站，宁愿从新城区过，不愿走南三环，便捷，时间速度上可掌控。

dapengxiongqi

这是黄河路上班高峰时车流量最多的路段，其他路段一天过的车扳手指头都能查的清

车芸

回复 41# 热风


    新区交通是有问题，但新区绝大多数车流都集中在北京路上，所以对于新区北京路建高架的重要性要远大于黄河路。新区的人，每天有几个是开车去东三环沿线和以东，或者西三环沿线及以西的？绝大多数人不还是从北京路进城么？对于他们来说，黄河快速路修了能改善北京路、解放南路拥堵的状况么？

我不否认从长远的角度上看黄河路有必要建高架，但现在汉王新城还是农田，国际城邦附近大片空地，新区铁路东都是些小工厂小仓库，托龙山东麓的新城区二期也是大片农田，修这条路会有多少车走呢？如果是为十年二十年后修的，为什么不能十年二十年后再修，先把拥堵的南三环、北京路、迎宾大道、城东大道这些给修了呢？

hunong

回复 43# 车芸


    说得好，不过既然南三环不让修高架，那么北京路也不会让修的，北京路就是铜山区的脸，当初沿线绿化、铺装和景观也是花了大价钱的，拆了修高架，不是打自己脸吗？

wanghaixiou

回复  wanghaixiou

个人认为从现实和近十年的考虑还是南三环好，毕竟黄河路还有扩宽的可能性，扩成双八 ...
zhang124 发表于 2014-8-12 10:27

快速路一定程度上相当于城市重新规划，不一定在既有道路上建，就算现在没有黄河路这条路，就算没有一点人流量也是可以在这里建的，要不然就不叫规划了。南三环现在路况挺好，现在沿线居民也多，这是相互的。黄河路修好了，人口也会往这边流动，总比聚集在一个地方好。相对来说道路拥堵时分流比扩建更有用。