贵广动检车明天到库了 有兴趣有时间去拍车的朋友没（到达贵阳站，7页更新）

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联调联试大纲是由铁科院统一制定和安排的，这方面铁路局做不了主。铁科院给成绵乐制定的 ...
独孤九剑 发表于 2014-9-15 22:19

    反正特码的 成都铁路局处处打压贵阳

msx914

成局总总借口和措辞都改变不了一个现实——不在路局所在地的城市，就是小三养的。
为什么同样等级的贵广铁科院只选择成绵乐，而不选择贵广做指定这个调试300+大纲？铁科院之前肯定做过前期做过评估 ，也征求过所辖路局的意见的。 路局所在城市的铁路肯定当之无愧先照顾了。

gauss

也都别发牢骚了，用什么车反正都要照计划联调。成绵乐毕竟带个『成』字，再加上贵广建设单位不争气，怨不得别人。这不直接拉通到广州了嘛，反正成局也是穷鬼一个，真正运营了成局那小家子气的在贵广也开不了几对，还是得看广铁能拿出多少3C来。

mafan

回复 11# xunli1987111

我也是听动车所里面的朋友说的

mafan

回复 20# msx914


    我觉得无所谓，反正成局就只能管贵州这段，出了贵州有宁局和广铁

东海伏龙

西南第一条高铁还是“贵广”无疑！

独孤九剑

回复 32# msx914
这些话如果是出自一个新手的口里都能理解，但是出自你这个老车迷的嘴里，这个我就无法理解了。好吧，假设如你所说的贵州是受成局打压，但是成局也只管了贵广的1/3，剩下还有2/3是归宁局和广铁管，难道宁局和广铁也不想让它调试300+？
再说说武咸城际和哈齐客专，这两条铁路总是归武局和哈局直接管辖吧？而且线路标准和成绵乐一模一样，不也是只按275调试？因此按什么标准调试和运营是铁科院的统一安排，成绵乐即使按320调试了，也只会按250运营，320不过是测试一下国产三型板的冗余而已。
网友争这些，说到底不过是为了一个面子问题，我的高铁线路上有CRH380AJ，调试调到了320等等等等，在网上吹起牛来有资本。但是有什么用呢？贵广和成绵乐信号都是C2，再怎么调试最高也只能按250开通。

上校同学

回复  msx914
这些话如果是出自一个新手的口里都能理解，但是出自你这个老车迷的嘴里，这个我就无法理解了 ...
独孤九剑 发表于 2014-9-16 00:16

    很理智的一位朋友

mafan

回复 37# 独孤九剑


    这点赞同

hardsword1

都自我安慰的话，什么车调试不重要了。
最关键的是票价，只要执行标准的D车票价，就会随便一个节假日被秒光票。

boboo

我不是很懂…………为什么说成局一天就打压我们？难道不打压就可以使用武广京沪那样的车型了？论点很奇特呢

潇风

成都南下都要靠贵广，不至于打压吧。

哈多

回复 37# 独孤九剑


    终于看到不让人蛋疼的评论了呢

msx914

回复 37# 独孤九剑


你这个观点我不认同的 。
虽然 ，铁路在线里你这个解释我看过的  ，只要稍微想想，似乎说的有那么点合理， 但是又有太多的不合理。。再多的解，你说服不了我我也听不进去的。。我依然坚持我的观点。成都铁路局在其中扮演的角色 ，只有铁路局的人最请清楚。
还有， 实验主要应该是按非常站控模式进行实验，没听说为了检测国产三型扳！

msx914

不过也不要高兴的太早，
具体能不能做成这个320 的实验，还在等待最后的宣判。