济南轨道交通R1线（试验段土建工程监理）

61818599 · 发表于 2014-11-16 05:48:55

我觉得这事是巨大的进步，很多人不看好，那是没闹清楚r线的定位和目的，r线本就是城际城郊的大站快速线，起到的是拉近城郊距离带动城郊发展的目的，先修r2就没这个意义了，如果先修r2是不是你们又说为么不先修M1？r1的作用是巨大的，投入回报比也是目前最大的，别忘了创新谷18年要启用了，带动作用不亚于当年修经十东和齐鲁软件园建设。城市拓展和建设速度只会越来越快，别用老眼光看问题，20年后大学城到孙村的100里区间没有差位置，都会发展的很好。

xfzh1986 · 发表于 2014-11-16 06:36:16

回复 30# jiafeimaox

济南建设r1线初衷就是卖地皮中国城市轨道交通奇葩了算是拥挤的地方先不建先建设有地皮可卖人烟稀少的地方

1030203625 · 发表于 2014-11-16 09:39:46

有什么可吵的有进展就是好事

xfzh1986 · 发表于 2014-11-16 10:02:52

回复 24# spdjn

R1跟R2 R3是一起申报一起获批现在三条线一条未批！

neu_tc · 发表于 2014-11-16 10:21:07

京沪高铁走长清能有这些事

jiafeimaox · 发表于 2014-11-16 12:13:42

本帖最后由 jiafeimaox 于 2014-11-16 13:40 编辑

回复 32# xfzh1986

那也没办法，以轨道交通带动城市空间发展的概念在国内外已经大行其道，比如东京、哥本哈根、汉堡等城市。合肥也提出了用轨道交通引导城市空间发展的方案，北京现在也是地铁建到哪儿哪儿就重新做高标准城市规划，实现“通过交通规划的先导作用改变北京城市布局”。所谓无利不起早，尤其是山东的官老爷们，连高速路都能死抱着延长收费的“法宝”不放，税收和卖地哪个方式来钱快也不言自明啊。况且以卖地搞市政项目的事济南也不是第一次尝鲜了，二环南路延长工程就已经靠卖地筹了几十亿的工程款了。
但要是说第一条城市轨道交通线路就以这种方式规划和建设，的确是不多见。不过除了每条线都有的停车场和车辆段外，济南地铁的第一条线还得拿出多余的土地用于建设地铁综合基地，负责三条R线（市域线）架修任务，另外还得建设控制中心，没地是肯定不行啊。

xfzh1986 · 发表于 2014-11-16 13:42:46

回复 36# jiafeimaox

关键是先干啥后干啥弄反了

carsonjiarui · 发表于 2014-11-16 16:42:01

其实R1，就是济聊城际的衍生品，，，如果没有济聊城际，，济南的地铁还要往后

zmz1960 · 发表于 2014-11-16 17:29:59

如果能在12月26日开工，那边是从0到1的质的飞跃，济南便是建设地铁的城市了。有了开始，进展就会快起来。
首先建R1线是正确的，先易后难吗。一边建设R1,一边做R2、R3甚至M1、M2的准备，这样，会比先建后者快的多。

烟我只抽将军 · 发表于 2014-11-16 18:18:14

回复 39# zmz1960

我觉得R2各方面难度很大，建M3作为东西向干线符合各方面的利益

magicboy777 · 发表于 2014-11-16 22:19:42

十年后没有轨道交通且不限号会不会更堵

00714 · 发表于 2014-11-17 09:22:25

R线都墨迹了这么多年才看见动工的苗头
不知道M线要等到猴年马月哦

nemosea · 发表于 2014-11-17 09:59:58

甭管R么M么了，能先动工一条再说别的，济南地铁嗷嗷半天了连影子都没有

NANPIAO · 发表于 2014-11-17 21:56:46

无论如何只要开建就是好事。开建了就停不下来了，5年之内估计得建好几条

mirroi · 发表于 2014-11-17 22:59:33

R1并不是济聊城际的济南段吗回复 16# vcvc

[规划设计] 济南轨道交通R1线（试验段土建工程监理）

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