济南新东站效果图

毕姥爷

但有一点，济南在建设车站方面，好像从来没有仔细通盘考虑规划。就看青岛北站（青岛北站有胶济客专、太青客 ...
zhanggongzisb 发表于 2015-2-10 23:30

这是铁路部门根据济南东西狭长的特点进行规划设计的
劣势是没有一个巨站，中转换乘麻烦点
优势是三个主站，东中西可以根据需要就近选择车站，比两个主站选择上稍微方便点

sensor

回复 1# ylm0721

毕姥爷

但有一点，济南在建设车站方面，好像从来没有仔细通盘考虑规划。就看青岛北站（青岛北站有胶济客专、太青客 ...
zhanggongzisb 发表于 2015-2-10 23:30

这是根据地形特点设计的
具体文献可参考前几年铁三院和济南铁路局总工室对济南枢纽布局的探讨一文

当然什么都不是绝对的
济南三站设想地方上也没有意见

比如西安，在当初也存在两种方案，一是近期建设西安北和西安南两大客运站，另一个方案是近期只建设西安北，但规模巨大，近期建设的所有高速铁路全部引入该站
最后铁路内部包括陕西地方力挺后者，并多次跑铁道部
最终促成了建设西安北这个超级大站

当然这只是近期，远期还是要新建西安南

zhanggongzisb

这是根据地形特点设计的
具体文献可参考前几年铁三院和济南铁路局总工室对济南枢纽布局的探讨一文
...
毕姥爷 发表于 2015-2-10 23:48

可不就是嘛。火车站一次建成后就不可能再扩建了，所以规划很重要。经常见到在济南西站下车还要转车的人，就问济南到底几个火车站。将来济南西站、东站i以及济南站估计还要联络线再连起来，几个分散的站真不如一个集中的方便。

毕姥爷

这是前几年的东西，当然局部可能会有修改，但济南东中西三站的格局这个大框架不会动了

zhanggongzisb

感觉在济南建设这些车站、地铁等，济南就像个受气包一样，不是求最好，只求能用就好。越将就，将来需要补漏的地方就越多。当初建设的时候，仔细考虑过把京沪高铁线、济青高铁、石济客专以及省内的城际统一规划到一起没有。说白了，济南的领导者远见、胆识都太短小。反正在济南是不会出现大型枢纽站的了。

毕姥爷

可不就是嘛。火车站一次建成后就不可能再扩建了，所以规划很重要。经常见到在济南西站下车还要转车的 ...
zhanggongzisb 发表于 2015-2-10 23:54

换乘没有绝对的方便
即便是北京，每个站都有自己明确的分工
坐高铁到东北中转不可能都在北京南完成
武汉也是同样

七老爷

既然这样，不说建巨站，最起码也尽量建的大一些吧，别弄的跟现在西站似的那么小家子气，最起码看起来有点省会的气魄
郑州东站也不小，达不到杭州东站的规模，能比得上郑州东站也行啊

毕姥爷

既然这样，不说建巨站，最起码也尽量建的大一些吧，别弄的跟现在西站似的那么小家子气，最起码看起来有点省 ...
七老爷 发表于 2015-2-11 00:04

郑州东站可不小，32线吧
你跨越的铁路线 越多， 一般站房面积就会越大
所谓的建筑大部分人只看到了进出站的门脸
其实客运站最主要的功能候车厅都在铁路上方，就是高架候车室
候车室的大小直接取决于跨越的铁路线
而济南西只有17线，候车室自然比30+线的车站小很多

七老爷

回复 39# 毕姥爷


    哦，那济南东得多少线啊，能比济南西多吗

毕姥爷

拿西安北来说吧
门脸并不大，还敢不上济南西大
但里面非常宽阔
就在于进深大，跨越了34股道，济南西只跨越17股道
纵深只有西安北的一半

小盆盆

希望比西客站修的强些！！！

毕姥爷

回复  毕姥爷


    哦，那济南东得多少线啊，能比济南西多吗
七老爷 发表于 2015-2-11 00:12

超过济南西没疑问，济南西是从开始就只规划了引入京沪高铁及联络线，8台17线，其中含2条通过正线，西安的郑西西宝场没有正线是15条（徐兰高铁）
单场规模这就算比较大的了

毕姥爷

看门脸是看不出大小的
高架候车室都集中在股道上方
俯瞰就看出来了

gt_by_citroen

第一个很烂，第二个还行