张剑飞：湖南上海联手打造长沙区域性国际航空枢纽

SSMD · 发表于 2015-6-3 08:50:58

回复 29# GlanntanLorc

几条措施说得很到位，适度超前有必要

SSMD · 发表于 2015-6-3 08:52:40

回复 29# GlanntanLorc

你算个内行，多提建议

jsl1hao · 发表于 2015-6-3 10:32:51

回复 29# GlanntanLorc

有理有据，给你点赞~~

adamcheny · 发表于 2015-6-3 10:38:06

长沙机场要在硬件方面多补短板如果T3短期内搞不起来的话要好好考虑一下T1的改造不能让客流等设施磁悬浮是一步妙棋可考虑磁悬浮线路的延伸和补充方便全省人民甚至外省人民来黄花机场乘机

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 10:54:32

回复 29# GlanntanLorc
这年头海龟多成马，我还联合培养过呢~但是能去伯克利读博士，而且是伯克利的交通（伯克利交通全美前2），然后在世界银行亚洲区做老大，后来又进交通部的是一句海龟就可以替代的。而说到你说的这几个标准，我又笑了，既然知道他是老美回来就应该很能理解！第一点基本不用考虑，自己的航空公司？你考虑过收益么？现在还有几个航空公司是有自主权的？基本都是马甲好么？这也就比分公司高级一点~而长沙现在增加的运营基地什么，都是他手上过来的！第二点，机场建设滞后于流量？这是一个长沙市市长能够解决的？另外，所谓超前规划这种鬼，反倒是国内的土鳖领导更能做的出来，作为一个学术派，尤其是留美学术派，经济效益永远第一位！第三点，过境政策争取，这个我不了解。张，只能说在做事方面很有老美的风格，凡是要反复论证，经济为先，可能并不完全适应目前的中国，但要说他没水平~~光你提的这几条我就笑了~本人恰巧交通专业，又恰巧导师和他比较熟，所以说他没水平我也是醉了~~还有最后那都是些什么鬼？拉客？卫生？这是市长做的事？

GlanntanLorc · 发表于 2015-6-3 10:57:40

本帖最后由 GlanntanLorc 于 2015-6-3 11:49 编辑

回复 36# 轩辕井天

你还是先把文字逻辑整理清楚再发言吧！

深圳航空、厦门航空目前也是国航和南航旗下的，却完全是以深圳、厦门为大本营进行独立系统地运作。另外海南航空是如何成立，与海南省政府有什么关系你也可以去了解下，那还是在经济非常滞后的九十年代初。
四川航空也是在八十年代末，在地方政府投入几千万的情况下弄起来的！
即便是没有自己的航空公司，作为主要航空公司的第二大本营，运营基地总是可以努力的吧。长沙现在离东航云南在昆明，国航西南在成都的网络差距真不是一星半点！
南航在长沙这基地，连乌鲁木齐大连都不如，排不进前5，还想谈枢纽？
现在弄了一些小公司的马甲过来，是可以零散开些航线增加客流，但却和本贴讨论的国际枢纽沾不上边。

你了解过美国丹佛、达拉斯等建立枢纽机场的规模吗？占地上百平方公里，六到七条跑道，居然还好意思说中国超前。而这些城市本身人口不多，基本靠中转刷流量。
如果如你所说，张只为现在一时半会省钱，那他确实非常不称职，中美的发展速度是不一样的，国情也不一样，以美国经验来强套中国，必然是失败。没有一个生意不是前期有预亏期的！
浦东到纽约JFK的航线第一年都亏损三百万，成都06年开通阿姆斯特丹也是经历了几年的亏损之后才一举成为最热门的航线。
假如一个领导，对于自己城市的门面，或者是机场的管理、卫生这些都不能提出改进意见，或者无能为力，那还有什么好说。

SSMD · 发表于 2015-6-3 11:35:09

回复 36# 轩辕井天

张也是很有能力的，不过GlanntanLorc提出的一些建议还是值得参考的，航空公司即使是所谓马甲也有他的意义。南航湖南公司若改名长沙航空就是不一样，比如最近的江西航空、广西航空、青岛航空、成都航空，人家也不傻啊。

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 12:00:25

回复 37# GlanntanLorc
海南航空是哪一年成立的你既然知道，那你也知道那时候和现在的竞争强度的差异？厦航，深航都是多少年的老资历，能和现在新成立的比？这东西本来就是越早越得利，张来长沙都什么年代了？湖南现在要钱没钱，要政策没政策，外加现在遍地的航空公司你还要往里头扎？另外，和边境城市比航空网络我又是醉了，首先，人家本来就是口岸你拿什么和人家争？其次，东部就不说了，政策本来就比不上，西部又没有铁路又没公路的，航空市主要交通方式之一好么？看看中部的武汉，不也没有自己的航空公司么？
丹佛，不了解，我只知道全球第一的亚特兰大也没见你说的那种超前现象~~

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 12:01:01

回复 37# GlanntanLorc
是不是以后你家的卫生也得环保部来管？

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 12:03:03

回复 38# SSMD
那些都是马甲~~不是分公司了，地方有投资的~~长沙现在搞个马甲还不如像亚特兰大引进达美一样，哪天引进个大的~

GlanntanLorc · 发表于 2015-6-3 12:05:07

回复 39# 轩辕井天

所以打造长沙区域性国际航空枢纽根本就是伪命题，不值得讨论了。

abgs · 发表于 2015-6-3 12:06:25

磁悬浮一通车就好了，整个一个2、4号线的延长线，沿线去机场只需换乘一次，还算可以接受。

GlanntanLorc · 发表于 2015-6-3 12:08:16

回复 44# hongyixu

是的，先亏本也要保住市场份额，把竞争对手挤出去之后再赚钱。做生意的基本原则！

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 12:08:55

回复 42# GlanntanLorc
注意用词，区域性而已~~个人觉得至少10年内长沙没机会和东部和西部航空重镇竞争~没那资本~~

轩辕井天 · 发表于 2015-6-3 12:10:22

回复 44# hongyixu
风格不一样罢了，明显西化的风格，我并非认同他的观点，只是和我导师风格一样，我比较能理解~

[城建] 张剑飞：湖南上海联手打造长沙区域性国际航空枢纽

浏览过的版块