古城区裕华路隧道下穿（个人想法，欢迎吐槽！）

沧海行云1234 · 发表于 2015-5-23 23:58:18

其实西安曲江就是这种轻轨模式，就挨着大雁塔，效果不错~

wangrizi321 · 发表于 2015-5-23 23:59:47

作为在裕华路边上住了二十年的人表示最有发言权。裕华路为什么修不成步行街跟单行道？因为这不仅是古城区，更是商业区，两边林立的商铺根本不允许你这客流减少，如果弄成步行街，很多商铺就得完蛋，这里可不仅有商场，还有苏宁国美夜总会ktv大剧院，不让过车简直要命。目前能做的就是往步行街方向发展，或者政府直接强制介入（感觉很难）搞地下完全没必要，对古建筑的损害放一边，修了地下商业街或者通道，那不是人更多了吗？难道他们在一路都在的地下待着不出来一直到一宫才出来吗？

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 00:00:04

而且，现在保定的建筑建的挤的一团糟。为什么？因为大家查查这几年批给保定的建设用地是多少？为什么这么少？挤出来给了谁，你懂的。
三县划区的意义从这点看，对于拉大保定城市框架真是好处巨大。
问一问，以后路是不是宽了？建筑密度是不是能小点，功能区划分能否更实际？生活在一个乱七八糟的城市，人们脾气都变差了，是不是？？？

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 00:03:36

回复 31# 沧海行云1234
这个观光功能大于运输吧。就运载工具来讲，实在是效率不高

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 00:08:23

回复 32# wangrizi321
就楼主说的隧道，汽车只能是一条路跑出去，停不了商场啊，总督署啊，可是地下商业街没有多个出口吗，哥

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 00:11:32

回复 32# wangrizi321
人多不是事，行人就是逛街的，人多挤一挤不怕浪费时间。车多是个事，因为之所以开车除了一小部分是装逼的，大部分人是赶时间的。上海城隍庙，南京夫子庙，武汉江汉路哪个不比裕华路人多的多的多

林子大 · 发表于 2015-5-24 03:11:18

回复 29# 风之猎人

上海的6号线就是地下的轻轨

huohua222 · 发表于 2015-5-24 05:51:29

回复 25# 大慈阁

可以把这些大商场什么的搬到东边交通又方便又能缓解城区压力

BD-UUCOOK · 发表于 2015-5-24 07:59:41

保定现在最需要做的就是分散居住区和商业区，你看看一到下班点三环以外的车流涌入市区的情况就知道了

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 08:44:54

回复 37# 林子大

截至2014年底，虽然6号线三次增投列车，运营间隔也在上海市全轨道交通网络中较短，但是由于列车小（C车）、车厢短（4节编组，且无预留土建空间）、客流估算不足（沿线楼盘的建设速度快于轨道交通建设）等先天缺陷，6号线载客量不能满足需求，只能通过不断增购列车缩短间隔缓解，北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态，6号线仍然是上海市最拥挤的轨交线路。由于先天缺陷后期难以进一步改造，列车运营间隔也基本达到极限，6号线的拥挤状况很难得到改善，只有通过建设12号线等新线路进行分担。这一先天不足，给了上海轨道交通后期建设以很大教训。
都地下了，建成地铁比轻轨多花几个钱？

锦绣保定 · 发表于 2015-5-24 08:59:23

回复 38# huohua222

搬走不易，古城区还有很多居民~只要新的商业区能发展起来，人流就能分散了。现在朝阳商圈分散了不少，以后也许会有更多商圈。

林子大 · 发表于 2015-5-24 09:58:54

回复 40# 风之猎人

那它也是轻轨。大不了预留出B车的宽度。保定不可能发展成第二个北京，B、C车就够了

风之猎人 · 发表于 2015-5-24 12:33:08

回复 42# 林子大
石家庄比保定大很多吗，人家修地铁，你才搞个轻轨？保定站到保定东这以后肯定是保定市内最繁忙的轨道交通，为什么修不一次性修好，地铁站和轻轨站站台长度都不一样，修成了很难再改了。以后裕华路改成步行街，地铁肯定是最主要的交通工具，人流量应该能达到饱和

津保铁路 · 发表于 2015-5-24 13:38:04

有创意！古城区真该认真、科学、负责、长远规划一下，瞄准未来100年城市发展！！！

wangrizi321 · 发表于 2015-5-24 13:45:14

回复 43# 风之猎人

石家庄能借到钱，你借不到钱，而且人家就算是中心城区也有200来万人了吧，确实比保定多不少，实事求是

[坛友互动] 古城区裕华路隧道下穿（个人想法，欢迎吐槽！）

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块