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楼主: Kevin-Tonyman

西三环高架进度2015.6.10,二环北路互通立交

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发表于 2015-6-11 01:35:30 | 显示全部楼层
{:5_122:}辛苦了,带来了最新的进展
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发表于 2015-6-11 03:21:56 | 显示全部楼层
一旦西三环北三环高架通车,再加上已建成的通车的东三环相连接后,势必会给南三环的压力带来巨大挑战,所以希望南三环快快制定出一个适合的方案,好在现在规划局似乎也想到了南三环的建设方案!
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发表于 2015-6-11 06:58:13 | 显示全部楼层
我有两个问题...
一是陇海铁路为啥要建新桥?是要把原来涵洞的老桥拆了吗 图上看起来没有要拆掉的意思
二是为什么西三环由南向北走立交闸道转向西的这个桥要绕那么大一个圈... 是因为不想在中间放桥墩吗
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发表于 2015-6-11 10:43:44 | 显示全部楼层
我有两个问题...
一是陇海铁路为啥要建新桥?是要把原来涵洞的老桥拆了吗 图上看起来没有要拆掉的意思
二 ...
adeheaven 发表于 2015-6-11 06:58

非专业人士给你做个非专业的解答,1.新建的铁路桥是郑徐高铁的联络线,就像从徐州站到徐州东站也在新建的一样 2.高架桥左转要绕个圈太正常了,直接左转不往外绕圈的话得增加高度,匝道长度不够,爬坡困难、桥墩也不好设计。
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发表于 2015-6-11 17:14:07 | 显示全部楼层
回复 39# wanghaixiou


    我知道有郑徐高铁的桥啦。因为楼主标明除了郑徐的桥墩还有新建的陇海线的铁路桥,是像一堵墙一样方形的那种不是高铁的桥墩。
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发表于 2015-6-11 17:30:23 | 显示全部楼层
回复 40# adeheaven

百度了一个
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本帖最后由 如此荒唐 于 2014-7-20 20:20 编辑


       徐州站是京沪和陇海两大干线的交汇站,由于历史原因其南北咽喉陇海线与京沪线都是平面交叉。徐州站的列车大都集中在晚上,特别是北端的交叉,夜间西来的客车要从京沪线的空挡中才能接入徐州站,这就大大影响了其能力的发挥。
    由于徐郑客专的修建,徐州站至徐州东站间增建大湖客车联络线,解决了南端的平面交叉问题,而相对交叉更为严重的北端仍无法解决。为解决这一问题,让路网更畅通,铁路总公司对上海铁路局的申请进行了批复,委托铁四院进行勘察设计,目前设计完毕。
    根据设计,陇海上行线从现徐州西站中部开始以桥墩的形式缓缓抬高,最终在徐州站北端依次上跨京沪上、下行线,接入徐州站9道。作为相关配套工程,徐州西站现IV道西延至铜山站形成新的京陇联络线,其余到发线及两端相关道岔拆除,徐州西站关闭,现有的货运业务转移至铜山站,铜山将更名徐州西。
http://bbs.railcn.net/thread-1275252-1-1.html

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发表于 2015-6-11 18:14:59 | 显示全部楼层
回复 41# manner


    前几天跟铜山区的几位闲扯也说到这事,当时我还以为他们瞎扯的。
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发表于 2015-6-11 20:33:03 | 显示全部楼层
回复  wanghaixiou


    我知道有郑徐高铁的桥啦。因为楼主标明除了郑徐的桥墩还有新建的陇海线的铁路 ...
adeheaven 发表于 2015-6-11 17:14

我说的就是像墙的那个
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发表于 2015-6-11 22:29:22 | 显示全部楼层
回复 43# wanghaixiou


    好的
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发表于 2015-6-11 22:29:50 | 显示全部楼层
回复 41# manner


    谢谢!好复杂的设计
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